【太平洋汽車】汽車上的溫度傳感器的作用是向發(fā)動機的電子控制單元（ECO）提供發(fā)動機的工作狀況信息，供ECU對發(fā)動機工作狀況進行精確控制，以提高發(fā)動機的動力性、降低油耗，減少廢氣排放的故障的檢測，溫度傳感器可以預(yù)防汽車的自燃事故發(fā)生，節(jié)能減排等效果。

　　溫度傳感器在汽車上的應(yīng)用隨著社會生活水平的提高，汽車是現(xiàn)代的道路交通工具的重要部分，也伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的急劇發(fā)展，道路的交通堵塞等方面問題，車流量的增加社會發(fā)展的不平衡，也出現(xiàn)了各種安全隱患。而傳感器是汽車電子單元的主要控制部分，是向發(fā)動機的電子控制單元（ECO）提供發(fā)動機的工作狀況信息，供ECU對發(fā)動機工作狀況進行精確控制，以提高發(fā)動機的動力性、降低油耗，減少廢氣排放的故障的檢測。

　　溫度傳感器可以預(yù)防汽車的自燃事故發(fā)生，節(jié)能減排等效果。

　　所以，從某種意義上來講，先進汽車的競爭即是傳感器的競爭。

　　汽車上的溫度傳感器種類很多，有檢測發(fā)動機進氣溫度的傳感器，有檢測冷卻液溫度的傳感器，還有機油以及車內(nèi)空調(diào)溫度的傳感器等等。

　　這些溫度傳感器多為負溫度系數(shù)熱敏電阻，其特點是測量點的溫度越高，傳感器的電阻值越低，輸出電壓信號越低。

　　一、進氣溫度傳感器除卡門渦旋式空氣流量傳感器以外，其余發(fā)動機均裝有進氣溫度傳感器。

　　進氣溫度傳感器可以裝在空氣流量傳感器或進氣壓力傳感器內(nèi)，也可以裝在進氣道上某個部位。

　　發(fā)動機進氣溫度高時控制單元會減少噴油脈寬，反之增加噴油脈寬。

　　二、冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器端子為2針，一根為輸入信號線，另一根為輸出信號線；端子為4針，則4針分別為輸入信號線、輸出信號線、控制單元搭鐵線和儀表板搭鐵線。

　　冷卻液溫度傳感器一般裝在發(fā)動機后側(cè)節(jié)溫器或散熱器出水孔處，負責(zé)噴油脈寬、暖機、點火提前角、自動變速器變矩器鎖止和超速擋的控制以及空調(diào)的控制。

　　主要作用有：負責(zé)控制混合汽濃度，溫度越低，混合汽越濃；溫度越高，混合汽越稀；負責(zé)控制暖機時發(fā)動機轉(zhuǎn)速，40°C以下轉(zhuǎn)速為1500r/min，40~70°C轉(zhuǎn)速為1100r/min；負責(zé)控制散熱器風(fēng)扇，85°C以上開始低速旋轉(zhuǎn)，105°C開始高速旋轉(zhuǎn)；負責(zé)控制自動變速器，56°C以上變矩器進入鎖止工況，70°C變速器允許進入超速擋；負責(zé)控制空調(diào)，120°C空調(diào)退出控制。

　　三、變速器油液溫度傳感器自動變速器油液溫度傳感器裝在控制閥上，對變速器主要進行高溫控制。

　　變速器油溫高于150°C時變矩器立即進入鎖止工況，30s后如果變速器油溫仍不下降，變矩器解除鎖止工況，變速器退出超速擋。

　　油溫傳感器自身或線束短路，數(shù)據(jù)流會顯示變速器油溫高于150°C，所以油液溫度傳感器自身或線束短路后，變矩器不進入鎖止工況，變速器沒有超速擋，汽車沒有高速。

　　四、空氣壓縮機上的溫度傳感器空氣懸架在氮氣空氣壓縮機上裝有溫度傳感器，當(dāng)壓縮機溫度達到130°C，臨時中斷壓縮機的工作，以防止溫度過高發(fā)生燒蝕。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）