對于汽車來說，喇叭是必須的。我們可以鳴喇叭作為提醒或警告，但朋友們知道如何用好汽車喇叭。朋友們肯定也遇到過經(jīng)常按喇叭的路怒癥司機。電動車喇叭原理，電動車喇叭簡介。今天給朋友們簡單介紹一下。

電動汽車喇叭原理：工作原理

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汽車的電喇叭是依靠金屬膜片的振動，所以會發(fā)出聲音。汽車喇叭由鐵芯、電磁線圈、觸點、銜鐵和膜片組成。當(dāng)駕駛員按下喇叭開關(guān)時，電流通過觸點流過線圈，線圈產(chǎn)生磁力吸住銜鐵，迫使振膜移動。電樞運動時，觸點斷開，電流中斷，線圈磁力消失。膜片在自身彈力和彈簧片的作用下和銜鐵一起恢復(fù)到原來的位置，觸點閉合電路，然后再次接通。電流流過觸點在線圈中產(chǎn)生磁力，重復(fù)上述響應(yīng)。如果振膜反復(fù)振動，就會發(fā)出聲音。共鳴板和振膜的剛性連接，可以讓平穩(wěn)的振動聽起來更加悅耳(即電磁鐵原理)。

電動汽車喇叭原理：分類

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汽車喇叭的聲功率包括氣喇叭和電喇叭；按其形狀分為圓柱形、螺旋形和盆形三種。按發(fā)聲頻率分為高音和低音兩種。

氣喇叭的工作原理是借助壓縮空氣使金屬膜片振動，所以必須在有空壓機的汽車上方使用。大部分公交車和重型卡車基本上都裝有氣喇叭，尤其是長途運輸車輛在山區(qū)或彎道行駛時，能有效提醒行人和其他司機注意。由于氣喇叭音量大，余音好，聲音悅耳，傳播遠。大多數(shù)空氣喇叭是圓柱形的，高音喇叭和低音喇叭一起工作。

電喇叭的工作原理是借助電磁引力使金屬振膜振動發(fā)聲。是汽車上廣泛使用的一種喇叭。按其結(jié)構(gòu)包括圓柱形、螺旋形、盆形三種，多數(shù)做成螺旋形或盆形。

一般來說，所用的電喇叭按其工作方式可分為機械喇叭和電子喇叭。其中，電子音箱包括接觸式和非接觸式。接觸式電喇叭通過觸點的閉合和斷開來調(diào)節(jié)電磁線圈中勵磁電流的通斷，使鐵芯(或電樞)以必要的頻率上下運動。通電的金屬振膜振動發(fā)出聲音。無觸點電喇叭是借助電子電路調(diào)節(jié)電磁線圈中激勵電流的通斷，使鐵芯以必要的頻率運動，帶動金屬振膜振動，產(chǎn)生聲音。

電喇叭具有能源方便、結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、噪音低、易保修、聲音大、音質(zhì)悅耳等優(yōu)點。

無觸點電喇叭會更耐用，因為它克服了接觸式電喇叭因觸點燒蝕氧化而導(dǎo)致喇叭變聲的缺點。而且它的音色和音量比接觸式更容易調(diào)節(jié)，所以是汽車喇叭的發(fā)展方向。

電動汽車喇叭原理：性能指標(biāo)和主要參數(shù)

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1.額定功率(瓦)

揚聲器的額定功率是指揚聲器能長時間工作的輸出功率，也稱為不失真功率。大部分基本都標(biāo)注在音箱后端的銘牌上。揚聲器工作在額定功率時，音圈不會出現(xiàn)過熱或機械振動過載，發(fā)出的聲音也不會出現(xiàn)失真。額定功率是一個平均功率，但實際上揚聲器工作在可變功率狀態(tài)，隨著輸入音頻信號的強弱而變化。在微弱的音樂和聲音信號中，峰值脈沖信號會超過額定功率很多倍，因為持續(xù)時間短，不會損壞揚聲器，但可能會失真。因此，為了保證峰值脈沖有時仍能獲得非常好的音質(zhì)，揚聲器需要留有足夠的功率余量。大部分音箱能跟隨的最大功率是額定功率的2-4倍。

2.頻率特性(赫茲)

頻率是衡量揚聲器帶寬的一個指標(biāo)。高保真回放系統(tǒng)要求揚聲器系統(tǒng)能夠回放20Hz- 2000Hz的可聽范圍。因為單個音箱不容易達到這個范圍，所以現(xiàn)在高保真音箱系統(tǒng)都是用高、中、低三種音箱來實現(xiàn)全波段播放覆蓋。另外，高保真音箱的頻率特性要最大程度的平坦化，否則會引入放音的頻率失真。高保真放音系統(tǒng)要求在放音速率范圍內(nèi)，揚聲器的頻率特性不均勻度小于10dB。

汽車喇叭的好用法簡介到此結(jié)束。我們在按汽車喇叭的時候也一定要盡力防止這些情況的發(fā)生。雖然按喇叭看起來是一件很輕的事情，但它可能會造成嚴重的后果。好吧，怎么用好汽車喇叭？汽車喇叭的好用法。在這里簡單介紹一下給朋友們。