汽車是我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡某鲂泄ぞ咧唬屛腋旖?，讓我們的生活更舒適。那么，朋友們了解過(guò)這樣一輛重要的汽車嗎？小編對(duì)汽車知識(shí)略知一二，所以今天小編就為朋友們簡(jiǎn)單介紹一下汽車底盤是什么做的這個(gè)問(wèn)題。

汽車底盤由什么組成：關(guān)鍵部件？

傳動(dòng)系統(tǒng)

傳動(dòng)系統(tǒng)多由離合器、變速箱、萬(wàn)向傳動(dòng)、主減速器、差速器、半軸組成。

功能

發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。傳動(dòng)系統(tǒng)具有減速、變速、倒車、動(dòng)力中斷、輪對(duì)輪差速、軸對(duì)軸差速等功能。與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作時(shí)，能保證汽車在各種工況下的正常行駛，具有良好的動(dòng)力性和合理性。

作文

傳動(dòng)系統(tǒng)可分為機(jī)械傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、電氣傳動(dòng)等。根據(jù)能量傳遞方式的不同。

小型傳動(dòng)系各分總成的工作原理和功能簡(jiǎn)述如下：

離合器：離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼中。離合器總成用螺釘固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可以根據(jù)自己是否要踩下或抬起離合器踏板，將發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離，逐漸接合，從而切斷或轉(zhuǎn)移發(fā)動(dòng)機(jī)輸入變速箱的動(dòng)力。離合器處于接合狀態(tài)和離合器處于分離狀態(tài)的功能一般如下：

1.保證汽車平穩(wěn)起步：起步前，汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱剛性連接，一旦掛檔，汽車會(huì)因?yàn)橥蝗坏膭?dòng)力連接而突然前沖，不僅會(huì)造成零件的損壞，驅(qū)動(dòng)力也可能不足以克服汽車前沖產(chǎn)生的巨大慣性力，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇下降而熄火。如果起步時(shí)借助離合器使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱暫時(shí)分離，然后逐漸接合離合器，因?yàn)殡x合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分之間存在滑動(dòng)現(xiàn)象，可以使離合器傳遞的扭矩從零逐漸增大，汽車的驅(qū)動(dòng)力也逐漸增大，那么汽車起步就會(huì)很平穩(wěn)。

2.換擋容易：在汽車行駛過(guò)程中，經(jīng)常使用不同的變速箱來(lái)適應(yīng)不斷變化的行駛工況。如果沒(méi)有離合器把發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱暫時(shí)分開(kāi)，變速箱內(nèi)嚙合的傳力齒輪會(huì)因?yàn)樨?fù)載不卸載而難以分離，嚙合齒面間的壓力很大。另一方面，要嚙合的齒輪將難以嚙合，因?yàn)樗鼈兊膱A周速度不同。即使強(qiáng)行嚙合，也會(huì)在齒端造成非常大的沖擊，容易損壞機(jī)器零件。在離合器的幫助下，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱暫時(shí)分離，然后再換擋，這樣一對(duì)原本嚙合的齒輪就可以很容易的分離，因?yàn)檩d荷被卸下，嚙合面之間的壓力大大降低。對(duì)于另一對(duì)要嚙合的齒輪，由于主動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)分離后慣性很小，通過(guò)使用適當(dāng)?shù)膿Q擋響應(yīng)，可以使要嚙合齒輪的圓周速度相等或接近相等，從而可以防止或減少齒輪間的沖擊。

3.避免傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載：汽車在緊急制動(dòng)時(shí)，車輪突然急劇減速，而與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的傳動(dòng)系統(tǒng)由于轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的作用，仍然保持原來(lái)的轉(zhuǎn)速，這往往會(huì)造成傳動(dòng)系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量遠(yuǎn)大于發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，使傳動(dòng)系統(tǒng)的零部件容易損壞。由于離合器是靠摩擦傳遞扭矩的，當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)中的載荷超過(guò)摩擦所能傳遞的扭矩時(shí)，離合器的主動(dòng)和從動(dòng)部分就會(huì)自動(dòng)打滑，從而避免傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載。

變速箱：汽車變速箱：通過(guò)改變傳動(dòng)比和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)速差，滿足起步、加速、行駛和克服各種道路障礙等不同行駛工況的要求。對(duì)于不同的牽引力和行駛速度

傳動(dòng)軸：傳動(dòng)軸總成由外萬(wàn)向節(jié)(RF萬(wàn)向節(jié))、內(nèi)萬(wàn)向節(jié)(VL萬(wàn)向節(jié))和花鍵軸組成。RF萬(wàn)向節(jié)和VL萬(wàn)向節(jié)都是球籠式等速萬(wàn)向節(jié)。VL段通過(guò)螺栓與差速器傳動(dòng)軸的法蘭連接，射頻段通過(guò)異輪端的花鍵軸與前輪連接。左右前輪分別由等速萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)。

主減速器：主減速器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中降低轉(zhuǎn)速、增加扭矩的關(guān)鍵部件。對(duì)于立式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，主減速器也是通過(guò)錐齒輪傳動(dòng)來(lái)改變動(dòng)力方向。

汽車正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一般在2000 ~ 3000轉(zhuǎn)/分左右。這么高的轉(zhuǎn)速如果只靠變速箱來(lái)降低，變速箱中齒輪副的傳動(dòng)比需要非常大。齒輪副的傳動(dòng)比越大，兩個(gè)齒輪的半徑比就越大，換句話說(shuō)，變速箱的尺寸就越大。另外，轉(zhuǎn)速降低，必須增加扭矩，增加了變速箱和變速箱后級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)負(fù)荷。因此，在給上下驅(qū)動(dòng)輪分配動(dòng)力的差速器前設(shè)置一個(gè)主減速器，可以減小主減速器前的傳動(dòng)部件傳遞的扭矩，如變速箱、分動(dòng)箱、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置等。并且還減小了變速箱的尺寸和質(zhì)量，從而節(jié)省了操作中的人力。螺旋錐齒輪和準(zhǔn)雙曲面齒輪廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車的主減速器中。雙曲面齒輪工作時(shí)，齒面間壓力和滑動(dòng)較大，齒面油膜容易損壞。所以潤(rùn)滑一定要用雙曲面齒輪油，千萬(wàn)不能用普通齒輪油代替，否則齒面會(huì)很快被劃傷磨損，使用壽命會(huì)大大降低。

差速器：如果驅(qū)動(dòng)橋兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪由一整軸剛性連接，兩輪只能以相近的角速度轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，由于外輪需要比內(nèi)輪移動(dòng)更大的距離，所以外輪會(huì)滾動(dòng)造成打滑，而內(nèi)輪會(huì)滾動(dòng)造成打滑。即使汽車是直線行駛，車輪也會(huì)因?yàn)槁访娌黄交蜉喬L動(dòng)半徑不均勻(輪胎制造誤差、磨損不同、載荷不均勻或氣壓不相等)而打滑。當(dāng)車輪打滑時(shí)，不僅加劇輪胎磨損，增加動(dòng)力和油耗，還會(huì)使汽車轉(zhuǎn)向困難，制動(dòng)性能變差。為了使車輪盡最大努力不打滑，需要保證每輛車在結(jié)構(gòu)上能以不同的角速度運(yùn)行。一般從動(dòng)輪由軸承支撐在主軸上，使其能以任意角速度轉(zhuǎn)動(dòng)，而主動(dòng)輪與兩個(gè)半軸剛性連接，兩個(gè)半軸之間裝有差速器。這種差速器也稱為輪間差速器。多軸驅(qū)動(dòng)的越野車，為了使各驅(qū)動(dòng)橋以不同的角速度轉(zhuǎn)動(dòng)，以消除各軸上驅(qū)動(dòng)輪的滑動(dòng)，有的在兩驅(qū)動(dòng)橋之間裝有橋間差速器。一般來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代汽車上的差速器根據(jù)工作特點(diǎn)分為齒輪差速器和防滑差速器。當(dāng)上下驅(qū)動(dòng)輪之間存在速度差時(shí)，差速器分配給慢速旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪的扭矩大于快速旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪的扭矩。差速器的扭矩分配特性能夠滿足汽車在良好路面上的正常行駛。但是，當(dāng)汽車行駛在不好的道路上時(shí)，對(duì)通過(guò)能力有嚴(yán)重的影響。比如汽車的一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪卡在泥濘的路面上，雖然另一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪在好的路面上，但汽車往往無(wú)法前進(jìn)(俗稱側(cè)滑)。此時(shí)，泥濘路面上的驅(qū)動(dòng)輪原地滑行，而好路面上的車輪是靜止的。這是因?yàn)槟酀袈访嫔宪囕喤c路面的附著力小，路面只能將這個(gè)車輪的反作用力矩傳遞給半軸，所以差速器分配給這個(gè)車輪的扭矩也小。雖然另一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪與良好路面的附著力較大，但由于平均扭矩分配的特性，這個(gè)驅(qū)動(dòng)輪只能獲得與滑移驅(qū)動(dòng)輪相同的扭矩，這樣驅(qū)動(dòng)力不足以克服行駛阻力，汽車無(wú)法前進(jìn)，而動(dòng)力消耗在滑移驅(qū)動(dòng)輪上。這時(shí)候踩油門不僅不會(huì)讓車往前開(kāi)，反而會(huì)浪費(fèi)燃油，加速機(jī)器零件的磨損，尤其是輪胎的磨損。有效的解決辦法是：挖出滑輪下的泥土或墊上干土、碎石、樹(shù)枝、干草等。在這個(gè)輪子下面。為了提高汽車在惡劣路面上的通過(guò)能力，一些越野車和豪華轎車都安裝了防滑差速器。防滑差速器的特點(diǎn)是當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪的一側(cè)在不好的路面上滑行時(shí)，可以將大部分甚至全部的扭矩傳遞給好的路面上的驅(qū)動(dòng)輪，這樣就可以充分利用這個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的附著力，產(chǎn)生足夠的驅(qū)動(dòng)力，使汽車平穩(wěn)起步或者繼續(xù)行駛。

半軸：半軸是在差速器和驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的實(shí)心軸。它的大部分內(nèi)端通過(guò)花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接。

根據(jù)支撐類型的不同，現(xiàn)代汽車常用的半軸有全浮式和半浮式兩種。

全浮動(dòng)半軸只傳遞扭矩，不承受任何反作用力和彎矩，因此廣泛應(yīng)用于各種汽車。全浮動(dòng)半軸，拆裝方便。只要把半軸的車軸法蘭上的螺栓擰開(kāi)，就可以把半軸拔出來(lái)，車輪和橋殼仍然可以支撐汽車，給汽車的維修帶來(lái)方便。

半浮橋不僅傳遞扭矩，還承受所有的反作用力和彎矩。由于其支撐結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，廣泛應(yīng)用于各種反作用力矩小的汽車上。然而，這種半軸支架拆卸起來(lái)很麻煩，如果半軸在行駛過(guò)程中斷裂，它會(huì)損壞

制動(dòng)系統(tǒng)可以包括起動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、停車制動(dòng)系統(tǒng)、緊急制動(dòng)系統(tǒng)和鋪路制動(dòng)系統(tǒng)。用來(lái)使行駛中的汽車減速甚至停下來(lái)的制動(dòng)系統(tǒng)叫做起步制動(dòng)系統(tǒng)。用來(lái)使停止的汽車停留在原地的制動(dòng)系統(tǒng)稱為駐車制動(dòng)系統(tǒng)；當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)失效時(shí)，保證汽車仍能減速或停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為緊急制動(dòng)系統(tǒng)。在啟動(dòng)過(guò)程中，攤鋪輔助制動(dòng)系統(tǒng)降低速度或保持速度穩(wěn)定。然而，用于汽車緊急停止的制動(dòng)系統(tǒng)不能被稱為鋪路輔助制動(dòng)系統(tǒng)。在上述制動(dòng)系統(tǒng)中，起步制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)基本上是每輛車必備的。

(2)按下剎車操縱能量。

制動(dòng)系統(tǒng)可以包括手制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)。以駕駛員身體為唯一制動(dòng)能量的制動(dòng)系統(tǒng)稱為手制動(dòng)系統(tǒng)；完全靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)換成氣壓或液壓形式的勢(shì)能來(lái)制動(dòng)的系統(tǒng)稱為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)。同時(shí)利用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行良好制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)稱為伺服制動(dòng)系統(tǒng)或助力制動(dòng)系統(tǒng)。

(3)根據(jù)制動(dòng)能量的傳遞方式

制動(dòng)系統(tǒng)可以包括機(jī)械、液壓、氣動(dòng)、電磁等。同時(shí)，兩種具有能量傳遞的制動(dòng)系統(tǒng)稱為組合制動(dòng)系統(tǒng)。

汽車底盤是什么做的：經(jīng)常損壞。

底部拖曳和異物撞擊機(jī)箱

中國(guó)的道路建設(shè)速度很快。今天剛修好的路，明天又要被“撕開(kāi)”了。但是路面修起來(lái)，大多數(shù)情況下基本都會(huì)造成相當(dāng)多的大石頭或者坑洞。這個(gè)時(shí)候，當(dāng)我們的車行駛到這個(gè)路面的時(shí)候，如果我們不注意的話，大石頭或者其他路面突起物就會(huì)和我們的車底盤發(fā)生親密接觸，也就是我們常說(shuō)的拖地。

由于拖底的不確定性，容易造成位于底盤內(nèi)的零部件損壞，如三元催化器外殼斷裂、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼開(kāi)裂、變速箱外殼開(kāi)裂或懸架系統(tǒng)變形等。這些疑惑的發(fā)生會(huì)給你的愛(ài)車帶來(lái)致命的傷害。

腐蝕

隨著環(huán)境的惡化，連續(xù)下雨基本都是酸雨，在這樣的環(huán)境下，我們的車可能會(huì)增加損壞的可能性。因?yàn)榈妆P經(jīng)常接觸污水、油污等物質(zhì)，而這些物質(zhì)中的化學(xué)成分會(huì)慢慢腐蝕底盤和底盤上的部件，所以我們需要更加注意底盤的防腐。

除了剛才說(shuō)的雨水和污泥會(huì)腐蝕底盤的危險(xiǎn)之外，冬天用來(lái)融雪的融雪劑和海水基本上都可以腐蝕我們的底盤，尤其是海水。如果自己開(kāi)車去海邊，就不用開(kāi)到海里了，海水對(duì)底盤的腐蝕性會(huì)很大。如果不注意讓底盤接觸海水，請(qǐng)盡快用大范圍的淡水或中性洗滌劑清洗底盤。

如何預(yù)防？

為了避免剛才那兩種容易影響底盤損壞的情況，4S店鋪會(huì)鼓勵(lì)小伙伴在汽車上安裝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，或者給底盤做底盤保護(hù)俗稱“底盤裝甲”。我強(qiáng)烈推薦安裝發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)裝置的想法。因?yàn)橛行┙?jīng)濟(jì)型汽車為了節(jié)約成本，在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱下面沒(méi)有安裝保護(hù)裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是直接接觸路面的。裝上發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板后，可以人為保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和位于前底盤的要害部位，所以即使真的發(fā)生撐底的情況，也會(huì)先接觸護(hù)板，才會(huì)損壞要害部位。

看了汽車編輯的簡(jiǎn)介，小伙伴們對(duì)汽車底盤是什么做的有必要的了解了嗎？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識(shí)嗎？小編覺(jué)得這些內(nèi)容知識(shí)伙伴一定要仔細(xì)閱讀，這樣才能學(xué)到更多的知識(shí)。最后，希望小編汽車的簡(jiǎn)單介紹能為朋友們排憂解難。