汽車(chē)上的裝置種類很多，不是一朝一夕就能統(tǒng)計(jì)出來(lái)的。它是駕駛汽車(chē)的一個(gè)非常重要的裝置。因?yàn)轵?qū)動(dòng)系統(tǒng)使車(chē)輪運(yùn)轉(zhuǎn)，所以汽車(chē)可以在路上行駛。但是，目前車(chē)那么多，驅(qū)動(dòng)也有很多種。我們首先按照驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量，包括兩驅(qū)和四驅(qū)，而兩驅(qū)可以按照驅(qū)動(dòng)輪的不同，包括前驅(qū)和后驅(qū)。讓我們用本站的汽車(chē)小編來(lái)看看汽車(chē)雙輪驅(qū)動(dòng)的含義。

汽車(chē)兩驅(qū)3354定義是什么意思？

雙輪驅(qū)動(dòng)中的“雙輪驅(qū)動(dòng)”就是兩輪驅(qū)動(dòng)。與之對(duì)應(yīng)的是“四驅(qū)”(顧名思義，一輛車(chē)的四個(gè)輪子基本都能獲得驅(qū)動(dòng)力)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，兩輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)是指車(chē)輛的后輪(或前輪)為驅(qū)動(dòng)輪，前輪為從動(dòng)輪(或后輪)，驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪是固定的；四驅(qū)是指可以同時(shí)驅(qū)動(dòng)后輪和前輪，但不能同時(shí)驅(qū)動(dòng)后輪和前輪的汽車(chē)。

因?yàn)轵?qū)動(dòng)系統(tǒng)是可以切換的，所以在具體的駕駛過(guò)程中可以做到因勢(shì)利導(dǎo)。比如后輪在泥濘中打滑時(shí)，可以轉(zhuǎn)換成前輪驅(qū)動(dòng)。這里，我再糾正一遍。并不是說(shuō)四個(gè)輪子可以同時(shí)驅(qū)動(dòng)，但這是必須的，也是不允許的。

汽車(chē)雙輪驅(qū)動(dòng)是什么意思？——雙輪驅(qū)動(dòng)

兩驅(qū)：也就是說(shuō)兩個(gè)輪子發(fā)力(前輪驅(qū)動(dòng)、前后驅(qū)動(dòng)、后驅(qū)動(dòng))。目前國(guó)內(nèi)大部分車(chē)型基本都是兩驅(qū)，便宜，降低油耗，節(jié)約成本。

前驅(qū)是指發(fā)動(dòng)機(jī)置于汽車(chē)前發(fā)動(dòng)機(jī)艙，由前輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)類型。這是70年代后真正興起的驅(qū)動(dòng)型，經(jīng)過(guò)技術(shù)改進(jìn)?，F(xiàn)在大部分中小型車(chē)基本都用這種驅(qū)動(dòng)類型。前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)集成了變速箱和驅(qū)動(dòng)橋，固定在發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊，直接將動(dòng)力傳遞給前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。形象的比喻，好像前面有一個(gè)人在“拉”著車(chē)往前走?？紤]到汽車(chē)的操控性和安全系數(shù)，前驅(qū)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)軸的中心在車(chē)頭，驅(qū)動(dòng)輪也在兩個(gè)前輪。所以過(guò)彎時(shí)，由于慣性，前部重心前移。如果角度過(guò)大或車(chē)速過(guò)快，容易突破前輪的地面附著力，造成轉(zhuǎn)向不足，也就是俗稱的“推頭”現(xiàn)象。所以前驅(qū)車(chē)操控性評(píng)價(jià)差，這也是前驅(qū)車(chē)最大的缺點(diǎn)之一。

前驅(qū)是指發(fā)動(dòng)機(jī)放在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)前艙，由后輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)類型。這是傳統(tǒng)的駕駛類型。前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪負(fù)責(zé)行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力通過(guò)離合器、變速箱、傳動(dòng)軸傳遞到后驅(qū)動(dòng)橋，驅(qū)動(dòng)后輪使汽車(chē)前進(jìn)。打個(gè)比喻，后面有人在推著車(chē)往前走。后驅(qū)車(chē)的重心分布與前驅(qū)車(chē)的重心分布比較平均，大部分都能達(dá)到5050的最佳比例。因此，駕駛性能更高，過(guò)彎極限也更高。大多數(shù)跑車(chē)經(jīng)常使用這種駕駛模式。但轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于汽車(chē)前輪由轉(zhuǎn)向系統(tǒng)直接控制，行駛方向發(fā)生了變化，而后驅(qū)動(dòng)輪仍有前進(jìn)慣性，因此容易轉(zhuǎn)向過(guò)度，俗稱“甩尾”，這也是后輪驅(qū)動(dòng)與前輪驅(qū)動(dòng)在操控性能上最大的區(qū)別。不過(guò)雖然容易造成轉(zhuǎn)向過(guò)度，但是相對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向不足，汽車(chē)更加靈活，所以大部分駕駛愛(ài)好者基本上都相當(dāng)愿意選擇后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)型，這樣會(huì)讓他們覺(jué)得駕駛起來(lái)更有樂(lè)趣。

后驅(qū)：發(fā)動(dòng)機(jī)布置在車(chē)尾，集成了差速器和手動(dòng)變速器。后輪是驅(qū)動(dòng)輪，發(fā)動(dòng)機(jī)布置在后輪軸后面，是后驅(qū)動(dòng)。

汽車(chē)雙輪驅(qū)動(dòng)是什么意思？——四輪驅(qū)動(dòng)

四驅(qū)：四個(gè)輪子同時(shí)工作(一般有全時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)、非全時(shí)四驅(qū))。四輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)力十足，在泥濘的道路上輕松脫困，穩(wěn)定

全時(shí)四驅(qū)是指汽車(chē)在整個(gè)行駛過(guò)程中始終保持四驅(qū)的模式。這種駕駛模式有很好的越野和操控性能，但無(wú)法根據(jù)路況調(diào)整扭矩分配。其缺點(diǎn)是逐年清晰，油耗高，合理性差。

分時(shí)四驅(qū)是由駕駛員手動(dòng)切換的駕駛模式，駕駛員可以通過(guò)開(kāi)啟或關(guān)閉分動(dòng)箱來(lái)選擇兩驅(qū)或四驅(qū)模式。這是SUV車(chē)型經(jīng)常遇到的一種駕駛模式。它的優(yōu)點(diǎn)是既能保證汽車(chē)的動(dòng)力性和通過(guò)性，又能兼顧燃油的合理性。略顯不足的是，司機(jī)要自己判斷路況，手動(dòng)切換駕駛模式。

適時(shí)四驅(qū)又稱實(shí)時(shí)四驅(qū)，是近幾年才發(fā)展起來(lái)的駕駛技術(shù)。它由一個(gè)電腦芯片控制，在兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換。這套系統(tǒng)的顯著特點(diǎn)是繼承了全時(shí)四驅(qū)和非全時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)彌補(bǔ)了它們的不足。它可以自行識(shí)別行駛環(huán)境，根據(jù)行駛環(huán)境的變化調(diào)整兩驅(qū)和四驅(qū)兩種模式的切換。在低附著力的顛簸、多坡、多彎路面上，汽車(chē)自動(dòng)設(shè)置為四驅(qū)模式，以獲得更強(qiáng)的通行能力，而在城市道路等平坦路面上，汽車(chē)會(huì)自動(dòng)切換為兩驅(qū)，以縮短油耗。

兩驅(qū)和四驅(qū)，我覺(jué)得各有各的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵是適應(yīng)不同的人群。對(duì)于熱愛(ài)SUV的外形、視野、操控，但不會(huì)使用四驅(qū)功能的同學(xué)來(lái)說(shuō)，兩驅(qū)SUV更合適，性價(jià)比高，關(guān)鍵需求匹配好。越野愛(ài)好者一定要買(mǎi)一輛四驅(qū)系統(tǒng)的SUV。所以小伙伴們坐對(duì)了位置。希望朋友們看完小編汽車(chē)簡(jiǎn)單介紹的關(guān)于汽車(chē)兩驅(qū)含義的內(nèi)容后帶來(lái)幫助。