今天，小編汽車需要與朋友們分享的是汽車知識。很多朋友基本都知道我們車上的配件很多，而且都挺嬌小的，但是功能和用途基本都很大。我覺得我們的電動車和汽車是一樣的原理。電動車上的配件也很多，下面就和小編汽車聊聊電動車的配件吧。

電動汽車零部件共享：電機

電機是電動汽車的關(guān)鍵部件。選擇合適的電機類型和合理的額定主要參數(shù)是非常重要的。比如簡單地把電機標成1 0馬力或者1 5馬力(1馬力=-735)是不準確的。499 w)，因為功率會隨著電壓和電流的變化而變化，而且峰值功率遠遠高于持續(xù)功率。用同一個指標來匹配電機和汽油機比較混亂，因為電機給出的是帶負載的持續(xù)功率，而汽油機給出的是空載測功機獲得的峰值功率。為準確起見，應(yīng)通過名稱或型號來識別電機。電動汽車常用的電機有以下幾種。1.串激有刷DC電機串激有刷DC電機(勵磁繞組和電樞串聯(lián))是目前行駛在道路上的電動車(濺、攪、攪、攪、蒸、攪、攪、攪等。).2.運行速度高的交流電機需要減速，價格昂貴，需要復(fù)雜的調(diào)速裝置。3.無刷DC電機無刷DC電機需要昂貴的調(diào)節(jié)器，但需要很少的維護。4.永磁電機永磁電機在相當窄的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)效率非常高，正常行駛時的轉(zhuǎn)速變化會迅速降低其效率。5.與串激電機相比，并激DC電機成本較高，加速性能較差。

電動汽車零部件共享：電機調(diào)節(jié)器

電機是一個集成電路，通過主動工作來調(diào)節(jié)電機跟隨設(shè)定的方向、速度、角度和響應(yīng)時間。在電動汽車中，電機調(diào)節(jié)器的作用是根據(jù)檔位、油門、制動等指令，將動力電池中儲存的電能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動電機所需的電能，從而調(diào)節(jié)電動汽車的行駛狀態(tài)，如起步行駛、進退速度、爬坡力度等。或者幫助電動車制動，將部分制動能量儲存到動力電池中。它是電動車的關(guān)鍵部件之一。CNC可編程步進電機調(diào)節(jié)器可以與步進電機驅(qū)動器和步進電機組成完善的步進電機調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可以調(diào)節(jié)三臺步進電機同步運行。該調(diào)節(jié)器采用基于計算機的編程語言，具有輸入、輸出、計數(shù)等指令。它具有編程靈活、應(yīng)用范圍廣的特點，可廣泛應(yīng)用于各種調(diào)節(jié)的自動化領(lǐng)域。

電動汽車零部件共享：DC7DC轉(zhuǎn)換器

一般電動汽車都是用12V電池給原有的12V配件(如車燈、音箱等)供電。).然而，與汽油車不同，電動汽車沒有交流發(fā)電機給電池充電。一種方式是使用12V的可以深度充放電的電池，容量越大越好，但是如果打算夜間行駛，電量還是不足。隨著電池電量耗盡，大燈會變暗，轉(zhuǎn)向燈會慢慢閃爍。如果驅(qū)動系統(tǒng)的某個部分無法獲得由攤鋪電池供電的所需信號，也可能與汽車的運行有關(guān)。另一種方式是從主電池組中的兩個模塊接12V，但會造成電池組放電不均勻，影響電池的性能和壽命。更好的方法可能是使用DC/DC1轉(zhuǎn)換器。DC7DC把電壓降到1 3.5 V，和交流發(fā)電機的額定輸出差不多，在整個電池組的兩端。因為DC/DC轉(zhuǎn)換器連接到整個電池組，所以不存在不均勻放電；所需電流很低，與行駛距離關(guān)系不大；不需要單獨的12 v充電電路來給鋪路蓄電池充電。出于安全原因，不建議完全拆除鋪路電池。在晚上，如果DC/DC轉(zhuǎn)換器出現(xiàn)故障，或者電池組的電壓低于轉(zhuǎn)換器的關(guān)閉電壓，鋪路電池仍然有足夠的電力將汽車開回家。因為電池不是用來啟動汽油機的，所以可以換成小得多的啟動電池。

好了，今天的小編汽車分享就到這里。從上面的文章中，我們可以看到，汽車小編共享的汽車配件仍然有三個關(guān)鍵類型，即我們的電機、電機調(diào)節(jié)器和DC7DC轉(zhuǎn)換器。它們對我們的電動車很有幫助，小伙伴們不用編輯了。希望今天《汽車小編》的分享可以幫助到小伙伴們。