汽車(chē)用什么擋位爬坡？目前上下高架路坡度較大，但車(chē)速至少要40碼，4、5檔毫無(wú)疑問(wèn)。當(dāng)然，怎樣的駕駛方式才能安全、經(jīng)濟(jì)、順暢？在陡坡上轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)彎阻力大，容易熄火。今天就通過(guò)掛幾個(gè)上坡的小細(xì)節(jié)，讓小伙伴們感受一下開(kāi)車(chē)的樂(lè)趣。

汽車(chē)爬坡簡(jiǎn)介：判斷能力

汽車(chē)能通過(guò)的最大坡度是由汽車(chē)的兩個(gè)方面決定的，一是汽車(chē)的牽引力，二是汽車(chē)的主要幾何參數(shù)。如果汽車(chē)牽引力不足，不僅能爬坡，還能滑行；汽車(chē)的幾何特性會(huì)決定汽車(chē)會(huì)不會(huì)蹭底或者接觸，也會(huì)制約汽車(chē)的爬坡能力。

汽車(chē)接近角是汽車(chē)前端最低點(diǎn)至前輪前外緣的切線與水平面的夾角，是衡量汽車(chē)上坡通過(guò)性能的指標(biāo)之一。

汽車(chē)縱向通過(guò)角是指汽車(chē)滿(mǎn)載和靜止時(shí)發(fā)展變化所形成的最小銳角，前后輪外緣在汽車(chē)側(cè)視圖上車(chē)身下部的較低位置相交。它表示障礙物的輪廓尺寸，如山丘、大坑洞、斜坡上的凸起等。汽車(chē)可以安全通過(guò)?？v向通過(guò)角越大，汽車(chē)的通過(guò)能力越好。

汽車(chē)的離去角是后輪輪胎后外緣與汽車(chē)后下端所形成的平面與地平面之間的最大角度，是衡量汽車(chē)下坡通過(guò)性的一個(gè)至關(guān)重要的指標(biāo)。

接近角、通過(guò)角和離去角越大，通過(guò)性越好。從這些主要幾何參數(shù)中，我們也可以理解為什么SUV的爬坡能力需要優(yōu)于轎車(chē)。

要保證車(chē)輛能夠通行。車(chē)輛的最大“上坡”不能超過(guò)其接近角，車(chē)輛的最大“下坡”不一定超過(guò)其離去角。換句話說(shuō)，汽車(chē)的接近角和離去角限制了汽車(chē)的通過(guò)能力，比如最大爬坡能力。當(dāng)汽車(chē)需要通過(guò)一個(gè)斜坡時(shí)，必須首先滿(mǎn)足與汽車(chē)通過(guò)性相關(guān)的主要參數(shù)。如果接近角小于坡角，就會(huì)有前保險(xiǎn)杠頂在路面上。

汽車(chē)爬坡簡(jiǎn)介：齒輪

手動(dòng)擋意味著使用動(dòng)力的靈活性。汽車(chē)四擋高速行駛時(shí)，應(yīng)根據(jù)經(jīng)銷(xiāo)店的車(chē)速降檔。30公里以?xún)?nèi)就三檔，20公里以?xún)?nèi)就二檔，10公里以?xún)?nèi)就一檔。

如果自動(dòng)擋上坡，大部分可以放入D擋。有些車(chē)會(huì)有專(zhuān)門(mén)為上坡設(shè)計(jì)的D-1和D-2檔，可以用這個(gè)檔位。手動(dòng)模式可用于手動(dòng)集成，可掛一檔?？峙聸](méi)有手動(dòng)模式，只有D擋的車(chē)。這種車(chē)爬坡需要油，但是需要調(diào)油門(mén)。不允許車(chē)速過(guò)高升檔，因?yàn)橐坏┥龣n很可能造成牽引力不足再降檔。

很多司機(jī)的生活習(xí)慣是檔位一步一步升起來(lái)，操作順序是先掛一檔，等車(chē)速到了必要的位置再掛二檔、三檔、四檔、五檔。但是小伙伴需要不同的情況。今天的朋友簡(jiǎn)介就到此為止。那么，有沒(méi)有簡(jiǎn)單介紹一下汽車(chē)爬坡裝置？