以下為網(wǎng)上發(fā)布的補貼調(diào)整意見稿匯總，僅供參考(注：最終補貼信息以官方發(fā)布信息為準(zhǔn))。

2019年新能源汽車補貼政策

1.2019年新政策正式版預(yù)計春節(jié)前發(fā)布，可能會根據(jù)財務(wù)要求進行小幅調(diào)整。2020年補貼政策預(yù)計在2019年6-7月發(fā)布。

2.補貼金額整體下降，新能源乘用車下降50%，新能源專用車和新能源客車下降50%以上，燃料電池車補貼暫不調(diào)整。

3.有可能效仿2018年的補貼政策，設(shè)置3個月的過渡期。過渡期內(nèi)，符合2018年補貼要求但不符合2019年補貼要求的車輛，按2018年補貼標(biāo)準(zhǔn)的10%進行補貼，符合2019年補貼標(biāo)準(zhǔn)的車輛，按60%進行補貼(略高于新政的50%)。

4.取消地方補貼，土地補貼一經(jīng)查實，從國家補貼中扣除。

5.為了保證企業(yè)的現(xiàn)金流，車輛上牌時會提前支付一部分補貼。

6.對于營運車輛，要求2年內(nèi)達到2萬公里，否則沒有補貼。2019年前銷售的車輛將有3個月的過渡期，過渡期后不符合2萬公里要求的車輛將不予補貼。

新能源小客車補貼標(biāo)準(zhǔn)變化

1.補貼上限由1200元/千瓦降至1000元/千瓦時。

2.純電動乘用車工況續(xù)航里程補貼整體下調(diào)兩檔，整體降幅約50%。

3.純電動乘用車動力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度不低于：由105wh/kg提高到120wh/kg，各能量密度補貼系數(shù)也略有下降。

4.百公里耗電量優(yōu)于門檻值10%-20%，享受0.8倍補貼；優(yōu)于門檻值20%-35%，1.0倍補貼；優(yōu)于閾值35%以上的，補貼1.1倍。

5.非個人購買的營運車輛，按上述標(biāo)準(zhǔn)給予0.5倍補貼。(注：因此，該條反對意見較多，可修改為0.7-0.8)

6.PHEV能源消耗得到優(yōu)化，提高了5%。

總結(jié)：新能源汽車補貼下降必將成為現(xiàn)實。我們國家的政策是鼓勵車企開發(fā)續(xù)航里程更高的產(chǎn)品，以緩解環(huán)境破壞和過度依賴石油的壓力。

目前新能源汽車的核心技術(shù)是電池，這也是最大的成本之一。續(xù)航里程的增加意味著成本的增加。面對政策補貼下降，成本增加的事實，所有車企都不可避免地將這部分成本轉(zhuǎn)嫁給消費者。專業(yè)人士指出，雖然由于政策支持，中國近年來在新能源汽車領(lǐng)域取得了快速進展，但要將成本降低到傳統(tǒng)汽車的水平還需要一段時間。