【太平洋汽車】震爆傳感器的作用是負責在發(fā)動機轉速改變時探測發(fā)動機的震動。震爆傳感器會將發(fā)動機的震動以電壓的形式表現出來，為了避免點火時產生爆震，電子控制模塊會通過延遲點火來避免發(fā)動機爆震的情況產生。

　　爆震又叫敲缸，是汽油機燃燒室中末端混合氣自燃所引成的一種不正常燃燒現象，它不但會產尖銳的敲缸聲，還會使發(fā)動機的活塞、連桿、曲軸等機件受到過度的沖擊，并引發(fā)發(fā)動機過熱等現象，從而大大縮短發(fā)動機的工作壽命。 爆震傳感器裝在發(fā)動機缸體或缸蓋上，用于檢測這種不正常燃燒現象，一旦檢測到爆震現象的發(fā)生，ECU就會逐步延遲點火，直至爆震消除；爆震消除一段時間后，如果再沒有發(fā)生爆震，ECU又會逐步恢復原來的點火正時，即對點火正時進行閉環(huán)控制。因此，爆震傳感器是ECU進行點火正時閉環(huán)控制的專用傳感器。

　　爆震傳感器安裝在發(fā)動機缸體中間以四缸機為例安裝在2缸和3缸之間，或者1 ，2缸中間一個，3，4缸中間一個。其作用是用來測定發(fā)動機抖動度，當發(fā)動機產生爆震時，爆震傳感器把發(fā)動機的機械振動轉變?yōu)樾盘栯妷核椭罞CU。ECU根據其內部事先儲存的點火及其他數據，及時計算修正點火提前角，去調整點火時間，防止爆震的發(fā)生。

　　汽車上常見的爆震傳感器按結構不同有壓電式和磁致伸縮式兩種形式，按檢測方式不同有共振型和非共振型；雖然工作原理有所不同，但檢測爆震的方法卻基本一樣，都是通過檢測發(fā)動機缸體或缸蓋的振動狀態(tài)來判斷是否發(fā)生爆震。 壓電式共振型震爆傳感器是由爆震具有相同共振頻率的振子和能夠檢測震動壓力并將其轉換為電壓信號的壓電元件構成。

　　磁致伸縮（電感式）爆震傳感器當發(fā)動機產生震動，磁心受震動偏移，致使感應線圈內磁通量發(fā)生變化二產生感應電動勢，其大小與發(fā)動機振動頻率有關。

　　常用型號工作原來類似寬頻帶的振動加速度傳感器，裝在發(fā)動機氣缸體上，其傳感元件的工作是基于陶瓷的壓電特性，發(fā)動機氣缸體振動產生的壓力通過傳感器內的質量塊傳遞到壓電晶體上，壓電晶體由于受質量塊振動產生的壓力，在兩個極面上產生交變電壓信號輸出。

　　頻率范圍：3~22kHz5kHz時靈敏度： 26±8mV/g3~15kHz之間的線形度：5kHz值的±15%主諧振頻率：>20kHz共振時的線性度：15~39mV/g電阻：>1MΩ電容：1200±400 pF靈敏度的溫度系數：≤0.06mV/（g.°C）工作溫度范圍：-40~130°C其中g=9.8m/s2（重力加速度）安裝注意點

　　1、傳感器安裝金屬表面須與測量部位直接接觸，不能使用任何類型的墊圈；

　　2、應按規(guī)定的扭矩（20±5Nm）擰緊螺栓；

　　3、不要讓機油、冷卻液、制動液、水等液體長時間接觸傳感器；

　　4、傳感器電纜布線時應注意不讓電纜發(fā)生共振，以免斷裂；

　　5、避免在傳感器1、2引腳間接通高壓電，以免損壞壓電元件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）