【太平洋汽車】液壓制動系統(tǒng)主要由制動踏板、真空助力泵、制動總泵（也稱為制動主缸）、制動液（也稱為剎車油）、制動油管、ABS泵總成、制動分泵（也稱為制動輪缸）和車輪制動器組成。

　　液壓制動有哪些部件組成液壓制動系是利用制動油液作為傳力介質(zhì)，將駕駛員的踏板力經(jīng)放大后傳至車輪制動器，再將油壓轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿犹銖堥_的推力，使制動蹄產(chǎn)生制動作用。液 壓制動優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、制動柔和靈敏、制動穩(wěn)定性好、能適應(yīng)多種制動器，目前用在中、小型汽車上較多?，F(xiàn)在轎車和小型客貨車廣泛的采用液壓制動，液壓制動系統(tǒng)的組成圖液壓制動系統(tǒng)主要有制動踏板、真空助力泵、制動總泵（也稱為制動主缸）、制動液（也稱為剎車油）、制動油管、ABS泵總成、制動分泵（也稱為制動輪缸）和車輪制動器組成。

　　真空助力泵和制動總泵實物圖液壓制動總泵（主缸）結(jié)構(gòu)原理圖液壓制動系統(tǒng)的基本工作原理制動總泵、制動液、分泵和連接油管內(nèi)充滿制動液（也稱為剎車油），他們組成一個封閉的壓力傳遞系統(tǒng)，當(dāng)踩下制動踏板 時，推動總泵的活塞向前移，總泵內(nèi)制動液的壓力升高，通過油管進入各車輪的分泵，推動分泵的活塞外漲，實現(xiàn)腳踩制動的力向車輪制動器的傳遞，推動車輪制動 器實施制動。

　　制動總泵、油管、制動液和分泵組成的壓力傳遞系統(tǒng)制動踏板、總泵、油管、分泵和車輪制動器圖當(dāng)松開制動踏板時，總泵活塞在油壓和回位彈簧作用下回位，分泵活塞和車輪制動動器回位，解除對車輪的制動。

　　車輪制動器的簡介為了實現(xiàn)車輪的制動，在每個車輪安裝有車輪制動器，當(dāng)來自制動總泵的壓力制動液推動分泵活塞移動時，通過制動片與旋轉(zhuǎn)的制動盤或制動鼓接觸磨擦，產(chǎn)生磨擦力矩，促使汽車減速停車。

　　碟剎-盤式制動器在人們眼里意味著高性能制動器現(xiàn)在汽車應(yīng)用的車輪制動器有盤式和鼓式兩種，現(xiàn)在轎車廣泛的采用四輪盤式制動器，而一些微型汽車及低端轎車采用前輪盤式、后輪鼓式制動器，而早期的微型汽車采用四輪鼓式制動器。

　　鼓式制動器在轎車的應(yīng)用越來越少制動力如何產(chǎn)生的在很多人看來，制動時來自于制動片與旋轉(zhuǎn)的制動盤或制動鼓接觸磨擦產(chǎn)生的磨擦力矩，促使汽車減速停車。包括我也是如此認為。實際上關(guān)于制動力的很深理論，我不去多研究，只說幾點：1 制動力來自路面對車輪的一個反作用力，當(dāng)然這個反作用力的誘導(dǎo)即是制動片與旋轉(zhuǎn)的制動盤或制動鼓接觸磨擦產(chǎn)生的磨擦力矩；2 制動力不僅取決于摩擦力矩，還取決于輪胎與路面間的附著力（它等于輪胎上的垂直負荷與輪胎和路面間的附著系數(shù)的乘積），即制動力最大只能等于附著力。而磨擦力左 的大小決定于輪缸的張力，摩擦因數(shù)和制動鼓及制動蹄的尺寸。

　　3 當(dāng)制動力等于附著力時，車輪將被抱死在路面上拖滑。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）