汽車2H意味著高速雙輪驅(qū)動(dòng)。在這種模式下，前后軸的動(dòng)力分配是0: 100，也就是后驅(qū)的狀態(tài)。此時(shí)動(dòng)力損失小，有利于燃油經(jīng)濟(jì)性。適合在日常良好的城市瀝青路面上長(zhǎng)期使用。我們可以這樣理解，此時(shí)的汽車相當(dāng)于兩驅(qū)車型，日常通勤切換到該車型也相當(dāng)于四驅(qū)車型在駕駛模式上的經(jīng)濟(jì)車型。另外，該車有四驅(qū)模式，分為4H、4HLc、4LLc。

4H是“高速四驅(qū)”。既然是“四驅(qū)”，就可以結(jié)合前橋的“真空離合器”來(lái)傳遞動(dòng)力。但是組合后，前軸沒(méi)有動(dòng)力源。此時(shí)，應(yīng)在液力偶合器上套一個(gè)可滑動(dòng)的齒圈。當(dāng)它掛在4H檔位時(shí)，滑動(dòng)齒輪將滑動(dòng)到一個(gè)帶鏈條的齒輪上，鏈條的另一端與傳動(dòng)軸連接，傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞到前橋，然后動(dòng)力源將可用。但此時(shí)前后動(dòng)力分配為33: 67，依然是后驅(qū)形式。

4HLc的意思是“高速四驅(qū)鎖止”。之所以稱之為“鎖緊”，是因?yàn)樯厦嫣岬降囊毫︸詈掀鲗儆凇败涍B接”，“鎖緊”就是將整個(gè)傳動(dòng)軸硬鏈接。這個(gè)時(shí)候還是要提一下，液力偶合器外套的可滑動(dòng)齒輪會(huì)滑動(dòng)到另一個(gè)齒輪上，但是此時(shí)前軸仍然是有動(dòng)力的，但是這個(gè)“滑動(dòng)”是因?yàn)槭怯叉溄?，?dòng)力沒(méi)有液力偶合器的損耗，此時(shí)的動(dòng)力分配變成了前后50: 50。當(dāng)然，這種模式不能在正常鋪好的路面上行駛，而且容易損壞傳動(dòng)系統(tǒng)。它只能在沙地或雪地的越野賽中使用。

LL C是最后一個(gè)“低速四驅(qū)鎖止”功能，或者說(shuō)鎖止，也就是在上面4HLc的基礎(chǔ)上加一個(gè)“低速”。在連接到齒輪箱的齒輪組上有一個(gè)可滑動(dòng)的齒輪。當(dāng)它被放入這個(gè)齒輪時(shí)，可滑動(dòng)的齒輪滑動(dòng)到一個(gè)“減速并增加扭矩”的齒輪上。此時(shí)前后橋的扭矩會(huì)被放大，脫困能力會(huì)進(jìn)一步提高，而動(dòng)力分配依然是50: 50。