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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

1.發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量不同：印度使用合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，比如一般的SEG系列發(fā)動(dòng)機(jī)，質(zhì)量和穩(wěn)定性相對(duì)可靠。而哈雷在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱方面比印度差。

2.品牌影響不同：一般哈雷國(guó)外車(chē)企提供技術(shù)，國(guó)內(nèi)車(chē)企提供勞動(dòng)力。所以相比印度人，哈雷的技術(shù)更有保障。況且品牌影響力直接影響汽車(chē)保值率，相比印度人要低很多。

3.摩托車(chē)型號(hào)不同：哈雷和印度的差距也很大。目前來(lái)看，印度人在摩托車(chē)空間、配置、價(jià)格等方面優(yōu)勢(shì)更大。憑借本土優(yōu)勢(shì)，但在高價(jià)車(chē)方面，印度人比不上哈雷。

4.性能不同：哈雷傾向于發(fā)展其強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，但不贊成極端的改變。TwinCam)88和TwinCam)88B發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在公司的聲譽(yù)中占據(jù)了一席之地；V-Rod摩托車(chē)強(qiáng)大的Revolution發(fā)動(dòng)機(jī)正引領(lǐng)哈雷戴維森摩托車(chē)踏上前所未有的旅程。

哈雷摩托車(chē)是哈雷戴維森汽車(chē)公司生產(chǎn)的摩托車(chē)品牌，該公司由威廉哈雷和戴維森于1903年在密爾沃基創(chuàng)立。

100多年來(lái)，它經(jīng)歷了戰(zhàn)爭(zhēng)、經(jīng)濟(jì)衰退、蕭條、罷工、買(mǎi)斷和回購(gòu)、外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)變化，但它經(jīng)受住了所有的考驗(yàn)。如今，哈雷戴維森比以往任何時(shí)候都更強(qiáng)大，它并沒(méi)有放慢發(fā)展的腳步。

一個(gè)多世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以來(lái)，哈雷戴維森一直是自由大道、原始力量和美好時(shí)光的代名詞。密爾沃基的形象已經(jīng)在世界各地的車(chē)迷心中扎根，他們狂熱地忠于V型雙缸摩托車(chē)和制造它們的公司。該公司被《福布斯》雜志提名為“年度最佳公司”和400家最佳公司之一，“哈雷戴維森”與可口可樂(lè)和迪士尼公司一起被評(píng)為美國(guó)十大最著名的品牌。也許哈雷戴維森摩托車(chē)比其他任何20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的產(chǎn)品都更深刻，因?yàn)樗笳髦绹?guó)，它的成功是美國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)的傳奇。最初的哈雷在1903年被21歲的威廉哈雷和20歲的阿瑟戴維森“拯救”在一個(gè)小木屋里，并以他們的姓氏命名為“哈雷戴維森”。之后哈雷開(kāi)始在新英格蘭發(fā)展，1912年首次出口日本。它一直擁有穩(wěn)定的客戶(hù)群，現(xiàn)在在70多個(gè)國(guó)家都有業(yè)務(wù)，在全球擁有1300多家授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商。

印度摩托車(chē)公司成立于1901年，是美國(guó)歷史最悠久的摩托車(chē)公司之一。帶著對(duì)騎行發(fā)自?xún)?nèi)心的熱愛(ài)，印度摩托車(chē)不斷推陳出新，誕生了許多經(jīng)典車(chē)型，是傳奇的標(biāo)志性品牌。時(shí)至今日，對(duì)摩托車(chē)的熱情依然傳承在每個(gè)印度人的基因里，生生不息。

印度，成立于1901年，至今已有超過(guò)121年的歷史！在經(jīng)歷了藍(lán)天、大紅大紫、夕陽(yáng)西下的風(fēng)風(fēng)雨雨之后，2011年，印度被納入美國(guó)北極星工業(yè)集團(tuán)的勝利公司。有了強(qiáng)大的后盾，印度人獲得充足的資金和技術(shù)支持，蓄勢(shì)待發(fā)，強(qiáng)勢(shì)崛起！

最早的“酋長(zhǎng)”配備的是風(fēng)冷、42角V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，帶側(cè)氣門(mén)。與當(dāng)時(shí)的印度Powerplus發(fā)動(dòng)機(jī)不同，Chief的動(dòng)力傳動(dòng)裝置采用了半一體化結(jié)構(gòu)，即發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)緊固在一起，因此動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)堅(jiān)固耐用。當(dāng)時(shí)的美國(guó)本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手哈雷摩托車(chē)使用的是沖壓鋼曲軸箱，但這種制造工藝經(jīng)常導(dǎo)致漏油，以至于曲軸箱沾有油污；“首席”采用先進(jìn)的合金鑄造技術(shù)，曲軸箱密封性能好。

“酋長(zhǎng)”雖然比“偵察兵”出來(lái)的晚，基本上用的是“偵察兵”的底盤(pán)，但是排量擴(kuò)大到了1000 mL，比“偵察兵”多了400mL。所以“酋長(zhǎng)”雖然是“偵察兵”的弟弟，但它的動(dòng)力性能更勝一籌，最高時(shí)速超過(guò)150km/h——在當(dāng)時(shí)是一個(gè)令人震驚的速度！

另外，雖然Chief和Scout的車(chē)架基本相同，但性能卻有所不同：Scout走的是輕裝路線(xiàn)，Chief追求的是英氣和蓬勃的力量，所以配備了更長(zhǎng)的軸距，重量增加到了193kg。同時(shí)坐墊設(shè)置的很低，所以整車(chē)更顯優(yōu)雅和華麗。