CVT的中文翻譯是機械式無級變速器，也就是我們常說的無級變速器。該系統(tǒng)主要包括驅(qū)動輪組、從動輪組、金屬帶和液壓泵。這種變速箱利用傳動帶和工作直徑可變的主動輪和從動輪傳遞動力，可以使傳動系統(tǒng)和發(fā)動機最佳工作。與傳統(tǒng)變速器相比，無級變速器結(jié)構更簡單，尺寸更小。它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組。無級變速主要通過驅(qū)動輪、從動輪和金屬帶來實現(xiàn)。CVT的工作原理是幾組不同大小的齒輪，像普通變速箱一樣，在控制下進行離合，形成不同的速比。就像自行車的踏板一樣，通過大大小小的輪子和鏈條帶動輪子以不同的速度旋轉(zhuǎn)。由于每個齒輪組的推力不同，變速箱的輸出轉(zhuǎn)速也相應變化，從而實現(xiàn)每個齒輪的慢速轉(zhuǎn)動。

CVT可以采用三種傳動方式：

1.液體傳動：液體傳動有兩種：一種是液壓傳動，主要是由泵和馬達或閥和泵組成的變速傳動裝置，適用于中小型動力傳動。2.液壓式：采用液力偶合器或液力變矩器進行變速傳動，適用于大功率。特點：調(diào)速范圍寬，減震防過載，傳動效率高，使用壽命長，易于自動化：制造精度高，價格高，扭矩輸出恒定，滑動率大，運轉(zhuǎn)時易漏油。

3.電力驅(qū)動：電力驅(qū)動主要分為三類：

(1)電磁滑動式。特點：結(jié)構簡單，成本低，操作維護方便：最大滑動，效率低，發(fā)熱嚴重，不適合長期帶負荷運行，所以一般只用于小功率傳動。

(2) DC汽車公司。類型：通過改變磁通或電樞電壓來實現(xiàn)調(diào)速。特點：調(diào)速范圍寬，精度高，但設備復雜，成本高，維修困難。

(3)交流電機。類型：變極調(diào)速、調(diào)壓、變頻。特點：調(diào)速性能好，范圍寬，效率高，自動控制，體積小，適用功率范圍廣。機械特點是減速段扭矩恒定，效率低，低速運行不穩(wěn)定，價格高，維修需要專業(yè)人員。

無級變速的優(yōu)點

1.更省油，更環(huán)保：CVT能根據(jù)發(fā)動機工況合理選擇最合適的傳動比，使車輛在各種車速下都能達到優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性。很多CVT變速箱的傳動效率可以達到90-97%。所以，因為發(fā)動機可以在最佳工況下工作，所以排放的有害氣體較少。

2.良好的平順性和舒適性：CVT變速箱沒有固定檔位，使得車輛加速時動力輸出連續(xù)且線性，沒有AT變速箱換擋沖擊帶來的振動和噪音。尤其是在城市走走停停的路況下，舒適度非常高。

3.結(jié)構簡單，成本低：CVT變速箱整體結(jié)構簡單，體積更小，由于沒有AT變速箱復雜的行星齒輪結(jié)構，便于批量生產(chǎn)，進一步降低了生產(chǎn)成本。

無級變速的缺點：

1.加速感稍差，缺乏駕駛樂趣：理論上CVT無級變速器可以通過電子邏輯程序與發(fā)動機共同控制，充分調(diào)動發(fā)動機的最大扭矩，使車輛的加減速性能明顯優(yōu)于MT和at變速器。但在實際搭載CVT變速箱的車輛中，往往采用保守的邏輯來保護變速箱。所以市面上國產(chǎn)CVT變速箱的加速性能比at變速箱稍差。

2.它所能承受的最大扭矩較小，穩(wěn)定性略差：CVT無級變速器采用鏈條或皮帶傳動等。所以在承受大扭矩功率時，對傳動鏈的要求相當嚴格，不能斷，不能滑。所以早期的CVT變速器是不能裝在大功率車上的。隨著技術的升級，現(xiàn)在的CVT已經(jīng)可以承受400nm的扭矩，但是其