【太平洋汽車】汽車頂翼的作用和尾翼的一樣，作用是使空氣阻力形成一個(gè)向下的壓力，盡量抵消升力，有效控制氣流下壓力，使風(fēng)阻系數(shù)相應(yīng)減小，增加汽車的高速行駛穩(wěn)定性。

　　汽車頂翼的制作方法文檔序號(hào)：4068790閱讀：1421來源：國(guó)知局導(dǎo)航：X技術(shù)>最新專利>自行車，非機(jī)動(dòng)車裝置制造技術(shù)專利名稱：汽車頂翼的制作方法技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型涉及一種汽車減重裝置，尤其是能減輕汽車重量以節(jié)能增速的汽車頂翼。

　　背景技術(shù)：目前，公知的汽車，尤其是轎車、越野車、面包車等構(gòu)造是由車頭、車身、車輪連接而成，車體成流線型以減少空氣的阻力，但均未能利用空氣的抬升力來減輕車體重量，從面減少汽車對(duì)地面的摩擦力。

　　發(fā)明內(nèi)容為了克服汽車未能利用空氣的抬升力，來減輕車體重量以減少汽車對(duì)地面的摩擦力的不足，本實(shí)用新型提供一種汽車頂翼，該頂翼不僅能減輕汽車自身的重力，而且能實(shí)現(xiàn)節(jié)能增速。

　　本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在汽車上，車頭、車身、車輪順序連接，在車身的頂部設(shè)置一個(gè)頂翼，與車頂有一定的間距，并由支撐架與車身連接；頂翼如飛機(jī)機(jī)翼的一截，上面靠前處略突出，成抹形狀凸起，向后逐漸平緩，背面為平面、并在車頂之間形成透空空間。在頂翼內(nèi)設(shè)置兩個(gè)活動(dòng)側(cè)翼，相套于頂翼之中，并由X狀斜叉伸縮裝置連接，其背面由橫向軸承與頂翼內(nèi)底連接，側(cè)邊由活動(dòng)套管與車身連接，活動(dòng)側(cè)翼可以向左右兩側(cè)伸縮，以增大頂翼受力面。X狀斜叉伸縮裝置在頂翼內(nèi)、兩個(gè)活動(dòng)側(cè)翼之間，交叉與活動(dòng)側(cè)翼連接，由連線伸拉控制側(cè)翼伸縮；支撐架為前、中、后3對(duì)相對(duì)稱的支撐柱和車頂左右邊框組成，分別連接頂翼和車身兩側(cè)。支撐柱內(nèi)設(shè)活動(dòng)套管與活動(dòng)側(cè)翼連接，伸開活動(dòng)側(cè)翼，活動(dòng)套管則斜向支撐側(cè)翼。高速行駛的汽車，使頂翼及側(cè)翼上面和背面的空氣形成壓力反差，產(chǎn)生抬升力，減輕了汽車的重力，也就減輕了汽車克服摩擦力的動(dòng)力，等于增加了汽車動(dòng)力。在動(dòng)力不變的情況下，等于增速亦或減少能耗，即能達(dá)到減輕汽車自重以節(jié)能增速的目的。

　　本實(shí)用新型的有益效果是，可以在提高汽車車速的同時(shí)，降低能耗，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不影響汽車外型效果。

　　以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

　　圖1是本實(shí)用新型汽車頂翼側(cè)視構(gòu)造圖。其中，頂翼

　?。?）、支撐架

　?。?0）、支撐柱

　?。?）、車頭

　?。?）、車身

　　（4）順序連接，頂翼和車頂間距為30公分。

　　圖2是圖1汽車頂翼俯視構(gòu)造圖。頂翼

　?。?）、支撐架

　?。?0）、支撐柱

　?。?）、前擋風(fēng)玻璃

　?。?）。

　　圖3是汽車頂翼俯視構(gòu)造圖。頂翼

　　（1）、支撐架

　　（10）、支撐柱

　?。?）、車頭

　　（3）、車身

　?。?）順序連接，前擋風(fēng)玻璃

　?。?）。頂翼前后長(zhǎng)略超過前后擋風(fēng)玻璃，左右寬與車身等同。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）