【太平洋汽車】高低速阻尼調(diào)節(jié)的作用是通過改變避震器內(nèi)閥門截面，來達到阻尼值變化。高低速阻尼調(diào)節(jié)，本質(zhì)上就是調(diào)節(jié)阻尼的。

　　高低速阻尼調(diào)節(jié)的作用是通過改變避震器內(nèi)閥門截面，來達到阻尼值變化。高低速阻尼調(diào)節(jié)，本質(zhì)上就是調(diào)節(jié)阻尼的。

　　低速壓縮阻尼（Low Speed Compression，簡稱LSC）*高速壓縮阻尼（High Speed Compression，簡稱HSC）功能與作用相信絕大多數(shù)的山地車玩家都會把LSC當作控制行程初段、而把HSC當作末端增阻，先不講原理上是否正確，就字面理解便存在極大的矛盾。既然這兩類阻尼系被稱為高速和低速，那么必然和“速度”是有直接關(guān)系的，那怎么會和行程位置有聯(lián)系！當然這和廠家的一些“誤導”有一定原因，作為廠家，希望通過通俗易懂的方式讓明白旋鈕調(diào)節(jié)后最直觀的效果，但多少會讓剛?cè)腴T的新人產(chǎn)生誤解。

　　LSC顧名思義，控制避震器低速運動時的壓縮阻尼大小，無論是前叉還是后避震器，一定的LSC阻尼力是很有必要的，它除了能夠減少踩踏、搖車以及壓抬、過彎時的晃動，還能夠保持急剎以及亂石中的穩(wěn)定性，避免因下沉過快而導致力量損失以及重心失衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）