低速提前點火是指火花塞點火前汽油自燃的一種意外現(xiàn)象。如果連續(xù)發(fā)生，很可能導致發(fā)動機故障。

當代四沖程汽油機有“吸、壓、爆”四個沖程。在吸氣沖程中，直噴系統(tǒng)的高壓噴射器會將霧化的汽油斜噴向?qū)γ娴臍飧妆?。霧化后的汽油本應(yīng)靜靜地等待被火花塞點燃，但一部分汽油與氣缸壁上的油膜結(jié)合，液化形成了汽油機油混合物。在下一個壓縮沖程中，混合物被向上的活塞刮成液滴。隨著活塞逐漸接近上止點，燃燒室內(nèi)逐漸形成汽油機油混合物自燃的高溫高壓條件。最終在火花塞點火前汽油機油混合物自燃爆炸，稱為“低速預(yù)燃”。低速預(yù)點火后，剩余的油氣混合氣按正常流程被火花塞點燃，這樣一臺發(fā)動機上的兩次爆炸會使活塞承受更大的壓力，發(fā)動機也會出現(xiàn)“爆震”現(xiàn)象，并伴有金屬敲擊聲。長此以往，不堪重負的活塞會逐漸開裂，甚至斷裂，對發(fā)動機造成嚴重損壞。

低速預(yù)點火有以下過程：

1.燃燒室內(nèi)的熱點自燃，然后引發(fā)混合氣的預(yù)燃。但是點火前的來源還沒有明確的結(jié)論。一些研究人員認為它是液體燃料或潤滑油的液滴，而另一些研究人員認為它是固體液滴。提前點火發(fā)生在火花塞點火之前，提前點火本身不會對發(fā)動機造成損害。低速提前點火是新一代小排量渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機中的一種異常燃燒現(xiàn)象，在低速高負荷運轉(zhuǎn)時容易發(fā)生。

2.隨后的火焰?zhèn)鞑?。預(yù)點火的火焰?zhèn)鞑ミ^程類似于火花塞正常點火后的火焰?zhèn)鞑ミ^程，不會對發(fā)動機造成損傷。然而，因為點火正時不受控制，所以氣缸中的壓力和溫度可能過高。

3.周圍的空氣混合物會產(chǎn)生強烈的爆震。提前點火很像我們常說的爆震，但由于提前點火發(fā)生在火花塞點火之前，點火時間不規(guī)律，不受控制，周圍有大量混合氣，所以提前點火比敲缸更危險。

在低速早燃的情況下，要購買高標準的潤滑油，可以稍微減輕低速早燃的情況。