發(fā)動機的壽命和很多因素有關，不取決于氣缸的多少，所以不存在三缸發(fā)動機比四缸發(fā)動機壽命短的說法。

如果一定要比只能說，三缸比起四缸機理論上壽命相對更低。

三缸發(fā)動機是由三個氣缸組成的發(fā)動機，在其內(nèi)部，三個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力，主要作用是將化學能轉(zhuǎn)換為機械能。

三缸發(fā)動機其基本原理是利用汽油（柴油）化學能轉(zhuǎn)化為熱能時，密封汽缸內(nèi)混合氣體燃燒膨脹，從而推動活塞做功，將熱能再轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。

主要用途：為傳統(tǒng)燃油汽車以及新能源混合動力車型提供動力。

如今的三缸發(fā)動機技術，已然進入了成熟期。

就拿上汽通用的新一代Ecotec1.3T/1.0T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機來說，由于采用了單缸燃燒最優(yōu)設計，雖然排量變小了，動力性能和燃油經(jīng)濟性卻提高了。

四缸發(fā)動機，又可稱為四缸引擎，是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機器。

通常是把化學能轉(zhuǎn)化為機械能。

有時發(fā)動機既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器，比如汽油發(fā)動機，航空發(fā)動機。

動機總的主要部分就是氣缸，這里就是整個汽車的動力源泉。

它們的區(qū)別是：

1、三缸體積小重量輕，在很多車型上面不必擔心擺放空間問題，對整車空間布局比較有利，而且符合輕量化車身的設計理念，而四缸稍微笨重一點。

2、三缸發(fā)動機排量小油耗低，燃油經(jīng)濟性比較明顯，而四缸無論排量大小終歸是多一個汽缸，或多或少會增加油耗。

3、三缸發(fā)動機設計更為簡單，直接導致車商成本降低的同時后續(xù)維修保養(yǎng)相對于四缸來說更加便宜一些。