【太平洋汽車】自動調(diào)整臂的作用是精確記錄由于摩擦襯片磨損引起的間隙增加量，并且精確地將剎車間隙調(diào)整至正常的工作范圍。

　　為了保證足夠的制動力，現(xiàn)今的卡車大部分都采用氣壓制動。因為氣壓制動相比液壓制動能提工更強(qiáng)大的制動力。但和液壓制動一樣，氣壓制動同樣必須保證制動片和制動鼓之間有合適的間隙才能發(fā)揮出正常的制動力。

　　氣壓制動系統(tǒng)中，制動鼓和制動片之間的間隙并不是一成不變的。因為制動片是消耗品，隨著不斷地磨損消耗，它會逐漸變薄，導(dǎo)致和制動鼓之間的間隙越來越大。隨著間隙的增大，卡車的制動力會隨之減弱，所以必須保證制動片和制動鼓之間的間隙處在適宜的范圍之內(nèi)，太小會造成制動拖滯，太大制動力又不夠。

　　而負(fù)責(zé)調(diào)整間隙的裝置就是調(diào)整臂，主要有兩種，最常見的是手動調(diào)整臂，但現(xiàn)在也有不少卡車開始使用自動調(diào)整臂。

　　●手動調(diào)整臂 誤差大調(diào)整麻煩裝配手動調(diào)整臂的掛車橋顧名思義，手動調(diào)整臂就是手動調(diào)整制動間隙的調(diào)整臂，它是目前使用量最大最普遍的調(diào)整臂。具有價格便宜，維護(hù)簡單的優(yōu)點，但是它同樣也不乏一些缺點。因為靠手調(diào)臂控制制動間隙，全憑人的經(jīng)驗來操作，容易出現(xiàn)比較大的誤差，嚴(yán)重影響行車安全。而且還需要操作者鉆到車下調(diào)整，非常麻煩。

　　●自動調(diào)整臂 方便更安全隨著現(xiàn)在卡車的技術(shù)含量越來越高，以及ABS等制動系統(tǒng)電子輔助產(chǎn)品逐漸普及，手動調(diào)整臂已經(jīng)逐漸跟不上越來越高的性能要求。而自動調(diào)整臂則越來越多的出現(xiàn)在我們面前。那自動調(diào)整臂究竟都有何優(yōu)勢呢？

　　自動調(diào)整臂

　　一、制動力穩(wěn)定自動調(diào)整臂不會像手調(diào)臂那樣剛調(diào)完制動力大，越用制動力越小。也就是非常穩(wěn)定，因為它能隨時把制動間隙控制在最佳的范圍之內(nèi)，相比手調(diào)臂自動的更安全。

　　二、便于維護(hù)自動調(diào)整臂不用讓你頻繁地鉆到狹小的車底去調(diào)剎車間隙，讓你永遠(yuǎn)告別滿身塵土和油污調(diào)剎車的日子。

　　三、適合ABS自動調(diào)整臂比手調(diào)臂更適合在現(xiàn)在裝配ABS系統(tǒng)的卡車上使用，能最大程度的發(fā)揮ABS系統(tǒng)的優(yōu)勢。

　　● 法規(guī)支持 自動是強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)2014年10月10日發(fā)布的國家標(biāo)準(zhǔn)GB 12676-2014《商用車輛和掛車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》中明確要求，整車裝備質(zhì)量大于3.5噸的道路運(yùn)輸車輛必須裝備制動間隙自動調(diào)整臂。該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)于2015年7月1開始執(zhí)行，有了法規(guī)地限制，手動調(diào)整臂已經(jīng)趨于淘汰。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）