【太平洋汽車】如果只是多了一點(diǎn)點(diǎn)，根本不用擔(dān)心。發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)沒有那么敏感，4-5升的總量里多了100-200毫升根本察覺不出區(qū)別。但是如果多了太多還是建議放掉點(diǎn)或者抽掉一些。

　　明確的告訴你，機(jī)油加到機(jī)油尺上限甚至略微超出一點(diǎn)并沒有問題，但是如果超出過多就可能會發(fā)生問題！

　　機(jī)油尺上限和下限機(jī)油尺的上下限之實(shí)際上就是代表機(jī)油的正常液面高度，一般情況下，在這個(gè)范圍內(nèi)都屬于正常，根據(jù)發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)不同，上限和下限之間的機(jī)油量大約在0.7-1.5L左右。比如一些6缸發(fā)動機(jī)機(jī)油尺上限，下限之間就會更多，兒一些3缸機(jī)就比較少。

　　機(jī)油是一定會有消耗的，在一個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)，機(jī)油消耗量不能超過上下限之間的量，否則會導(dǎo)致機(jī)油壓力燈點(diǎn)亮。因此，機(jī)油液面高度通常會允許位于上限和下限之間，一般來說只要在這個(gè)范圍內(nèi)都是允許的，為了避免發(fā)動機(jī)在一個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)機(jī)油燈不被點(diǎn)亮，有些車型會盡量多加一些機(jī)油，通常就說一不超過機(jī)油尺上限為準(zhǔn)。

　　冷車和熱車機(jī)油液面高度有差距而通常由于有測量誤差，因此廠家在設(shè)計(jì)時(shí)，允許上限或者下限有一定的誤差。而且由于機(jī)油存在熱脹冷縮情況，因此，測量機(jī)油液面高度也要考慮熱車還是冷車。

　　通常情況下，熱車時(shí)機(jī)油液面會稍微低一些，這主要是因?yàn)闊彳嚂r(shí)機(jī)油會散步到發(fā)動機(jī)零部件縫隙中，雖然有熱脹冷縮情況，但是液面仍然相對低一些。而冷車時(shí)，機(jī)油在重力作用下回流油底殼，此時(shí)測量液面就會偏高。

　　到底如何測量才更準(zhǔn)確？

　　通常情況下，建議在發(fā)動機(jī)熱車的情況下測量機(jī)油液面高度，因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動機(jī)內(nèi)部的機(jī)油分布狀態(tài)和發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)最為接近，而很多車企也都是這么要求的，具體做法就是在熱車狀態(tài)夏，將汽車停在水平位置，熄火等待一定時(shí)間，然后拔出機(jī)油尺，擦干以后，迅速插入，再迅速拔出，查看機(jī)油液面高度。

　　機(jī)油液面高度超過機(jī)油尺正常范圍有什么后果？

　　如果機(jī)油加注過多，曲軸箱壓力會增大，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，動力降低、聲音發(fā)悶，曲軸箱溫度也會增加，多余的機(jī)油會通過強(qiáng)制通風(fēng)程序排出到油氣分離器，但是油氣分離器不可能完全分離機(jī)油和廢氣，這會導(dǎo)致相當(dāng)一部分機(jī)油重新進(jìn)入進(jìn)氣歧管參與燃燒，也就是燒機(jī)油，長時(shí)間燒機(jī)油會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)缸內(nèi)積碳、燃燒工況下降、活塞環(huán)回油孔堵塞，嚴(yán)重時(shí)會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)爆震、拉缸。

　　當(dāng)機(jī)油過少時(shí)，機(jī)油泵無法抽到足夠的機(jī)油，此時(shí)油壓降低，機(jī)油燈會點(diǎn)亮，發(fā)動機(jī)得不到足夠的潤滑，會出現(xiàn)磨損，因此，當(dāng)剛剛發(fā)現(xiàn)機(jī)油燈點(diǎn)亮?xí)r，應(yīng)該降低車速，盡量保持低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，盡快找到機(jī)油進(jìn)行補(bǔ)充，不一定非得同型號機(jī)油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）