【太平洋汽車網(wǎng)】gw250排氣管是鍍鉻的不銹鋼材質(zhì)，不銹鋼排氣管的優(yōu)點：運輸方便，適應(yīng)場地變化，耐酸堿、耐沖擊、耐腐蝕、耐高溫。

　　喜歡摩托車的朋友越來越多 他不僅僅是一種出行工具，對深愛她的人說她是生活伴侶，是心靈的寄托者，需要更懂她。

　　排量：（計量單位ml、cc）每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積，也指活塞從上止點移動到下止點，所通過的工作容積稱為氣缸排量，通常排量越大的車型動力越強勁。

　　摩托車雙缸發(fā)動機(jī)一般有并列（直列）式布局，V型布局，水平對置布局。

　　缸數(shù)：（單缸、雙缸、三缸、四缸、六缸），同等缸徑下缸數(shù)越多排量越大功率就越高；在同等排量下，缸數(shù)越多缸徑越小轉(zhuǎn)速可以提高，獲得較大的提升功率。

　　單缸（布局方式：立式、臥式）特點：單缸發(fā)動機(jī)是所有發(fā)動機(jī)中最簡單的一種，它只有一個氣缸，是發(fā)動機(jī)的基本形式，結(jié)構(gòu)簡單易于維護(hù)，省油。

　　直列雙缸：并列（直列）式布局即兩個氣缸并排設(shè)計在一起，兩個汽缸在曲軸之上處于平行的狀態(tài)，排氣口處于引擎前端，車輛行駛的時候前方的冷空氣能夠更加良好地冷卻，共用曲軸和凸輪軸，正時鏈條等零部件，體積小巧緊湊，而繼續(xù)劃分的話又可以分為同步雙缸和異步雙缸。

　　同步雙缸：是因為兩個氣缸內(nèi)的活塞式一同上下，只是因為錯開了點火時間，因而在一個活塞做功的時候另一個活塞正好處于吸氣階段，而且因為結(jié)構(gòu)上的差異，這種同步雙缸發(fā)動機(jī)的聲浪接近于四缸發(fā)動機(jī)，因而這款車也被稱之為中國好聲音，同步雙缸聲浪好聽，高轉(zhuǎn)震動大。例如貝納利302S/黃龍300上的那顆發(fā)動機(jī)就是并列（直列）同步雙缸發(fā)動機(jī)。

　　異步雙缸：兩個活塞一上一下的交替做功，聲浪沒有同步機(jī)好聽，但是理論上震動比較小，當(dāng)然這個也跟設(shè)計有很大關(guān)系。異步雙缸特點：高轉(zhuǎn)性能強。代表車型：春風(fēng)650NK、GW25

　　0、直列雙缸引擎相對于V缸與水平對置引擎結(jié)構(gòu)更加緊湊簡單，制造成本更低。

　　直列三缸：由三個氣缸組成的發(fā)動機(jī)，在其內(nèi)部，三個相同的單缸排列在一個機(jī)體上共用一根曲軸輸出動力，特點是各轉(zhuǎn)速下震動小，馬力比雙缸強，對發(fā)動機(jī)制造工藝要求較高。

　　直列四缸：直列四缸是內(nèi)燃機(jī)的汽缸排列型式之一，在排量小于2.0升的四缸內(nèi)燃機(jī)中最常見。因為直列四缸的四個氣缸成直線排列，所以又叫同軸四缸。最小的直列四缸發(fā)動機(jī)是1961年Mazda P360 Carol keicar。特點震動小馬力大聲浪高亢綿密。

　　直列六缸：特點馬力大輸出線性，震動小但是體積過于龐大。代表車型：寶馬K1600GTV型雙缸：兩個汽缸之間有一定的夾角，其角度大于0°小于180°。不同廠家的V2發(fā)動機(jī)的汽缸夾角差別較大，比如印第安（42°）、哈雷戴維森（45°）、本田（52°）、阿普利亞（60°）、杜卡迪（90°）。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）