【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】中央差速鎖的作用是為了提高汽車(chē)在壞路面上的通過(guò)能力，即當(dāng)汽車(chē)的一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋空轉(zhuǎn)時(shí)，能迅速鎖死差速器，使兩驅(qū)動(dòng)橋變?yōu)閯傂月?lián)接，這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)橋，充分利用它的附著力而產(chǎn)生足夠牽引力，使汽車(chē)能夠繼續(xù)行駛。

　　已經(jīng)有很長(zhǎng)一段時(shí)間，差速鎖成為一臺(tái)越野車(chē)是好是壞的標(biāo)準(zhǔn)，甚至有不少人說(shuō)擁有三把鎖就“無(wú)敵”，很顯然這句話不能這么絕對(duì)，有鎖肯定好，但不至于無(wú)敵。今天我們就來(lái)為大家解讀一下什么是差速鎖，以及可以提升通過(guò)性的方式。

　　什么是差速鎖？

　　關(guān)于什么是差速鎖這一個(gè)問(wèn)題，其實(shí)大多數(shù)人都不太了解，但說(shuō)起兩把鎖、三把鎖卻有很多人知道。

　　首先差速鎖簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是一個(gè)能鎖止的差速器，但是又分為電動(dòng)、啟動(dòng)、簧片（自動(dòng)鎖），有了差速鎖以后就可以讓車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)左右車(chē)輪的轉(zhuǎn)速不同，搭配四驅(qū)系統(tǒng)以后，就可以擁有更強(qiáng)的限滑能力和脫困能力。

　　舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，一臺(tái)越野車(chē)在行駛至泥地、沙地或是交叉軸路面時(shí)，就很容易出現(xiàn)一側(cè)車(chē)輪打滑的形象，導(dǎo)致車(chē)輛原地刨坑，不能順利通過(guò)，最后還得其他車(chē)輛救援。

　　而如果有了差速器，就可以鎖止差速器，讓左右兩個(gè)車(chē)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠脫困的幾率也會(huì)大幅提升，所以大多情況下，有鎖或者是鎖更多的車(chē)輛脫困性也更強(qiáng)。

　　當(dāng)然了，也不排除有一些例外，即便是沒(méi)有差速鎖單憑車(chē)輛本身就擁有強(qiáng)大的越野和脫困能力，也不是說(shuō)差速鎖越多越好，凡事都有例外。

　　什么樣的車(chē)配差速鎖？

　　相信大家也已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，有的車(chē)配一把鎖，有的車(chē)配兩把鎖，有些車(chē)輛配有三把鎖，也有很多車(chē)輛并沒(méi)有差速鎖。一般來(lái)說(shuō)，三把鎖基本都是專(zhuān)業(yè)級(jí)越野車(chē)才會(huì)配備，不一定采用的就是全時(shí)四驅(qū)。

　　有些分時(shí)四驅(qū)車(chē)輛同樣也配了三把鎖。比較簡(jiǎn)單的例子就是奔馳大G，該車(chē)采用全時(shí)四驅(qū)，同樣也采用由開(kāi)放式中央差速器、前后橋差速鎖組成的三把鎖；坦克300和北京BJ40都采用了分時(shí)四驅(qū)，但是BJ40采用了由前、后電控差速鎖和電控中央分動(dòng)器組成的“三把鎖”。

　　汽車(chē)差速鎖有什么作用汽車(chē)差速鎖一般用于硬派越野車(chē)或工程車(chē)輛中，普通的家用車(chē)輛是不會(huì)搭載差速鎖的。差速鎖的主要作用有兩個(gè)。

　　1、使半軸鎖緊成一體。差速鎖的主要作用是把原本車(chē)輛的左右半軸鎖緊，這樣車(chē)輛左右輪的動(dòng)力輸出就會(huì)保持一致，有助于車(chē)輛脫困；

　　2、重新分配動(dòng)力。車(chē)輛如果有一個(gè)輪子失去了抓地力，那么動(dòng)力會(huì)被全部消耗掉。此時(shí)差速鎖可以保證把這一部分打滑的動(dòng)力重新分配到另外沒(méi)有打滑的車(chē)輪上。

　　寫(xiě)在最后：總的來(lái)說(shuō)，差速鎖也算是一個(gè)錦上添花的東西，對(duì)于越野車(chē)來(lái)說(shuō)不是絕對(duì)，但有了肯定會(huì)更好。畢竟有一說(shuō)一，車(chē)輛在越野中起到的幫助反而是比較小的一部分。

　　人反而顯得更加重要，有經(jīng)驗(yàn)、知道在什么路段該怎么開(kāi)車(chē)反而顯得更加重要，當(dāng)然車(chē)輛的通過(guò)性也很重要，人車(chē)結(jié)合這樣才可以勝任各種惡劣路段，去探尋越野的真諦。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）