【太平洋汽車網(wǎng)】夏利n7沒有定速巡航，但可以后期進行加裝，需要先用電腦進行檢測，以此確定車輛的電腦版本是否支持加裝定速巡航。

　　優(yōu)點：安全性配置較同級別突出缺點：左腳休息踏板設(shè)計不合理，內(nèi)飾細節(jié)處理不夠細膩曾幾何時，跨界風(fēng)潮已經(jīng)逐步成為汽車廠商或消費者標榜自我的一副個性牌，中華駿捷Cross、長安CX2

　　0、奇瑞X1等都是國內(nèi)自主品牌搶占這一細分市場的試水車型。不可否認，夏利N7從外觀到內(nèi)飾都顛覆了人們對于夏利實用務(wù)實的一貫印象。作為一款定位經(jīng)濟實用又不失運動時尚的跨界兩廂轎車，N7在視覺效果的營造方面下足了功夫，當(dāng)我第一眼見到它時，心中便產(chǎn)生了一個巨大的疑問，這還是我印象中的夏利嗎？

　　去年的北京車展，天津一汽發(fā)布了一款名為R008的跨界概念車，而夏利N7便是其量產(chǎn)版本。從廠商的市場策略及成本控制方面考慮，夏利N7的市場定位要低于威志V2，對比V2造型的精致程度上也能看出這點，但N7大量采用較為犀利動感的設(shè)計元素顯得十分大膽。前臉采用時下流行的大嘴設(shè)計，并很巧妙地將保險杠融進其中。不過，配合不規(guī)則前大燈，使N7的整體前臉給人一種生拉硬拽的牽強感。相較而言，側(cè)面線條更顯簡潔流暢。呈黃金分割比例的兩條側(cè)面線條凸顯層次感，從遠處看去頗具SUV范兒。

　　夏利N7滿載時的最小離地間隙達到了137 mm，突出了其實用的本質(zhì)。相比車頭，N7的尾部設(shè)計風(fēng)格繼續(xù)強化了跨界理念，保險杠上的梯形線條與波浪形唇邊不僅與車頭呼應(yīng)，更提升了視覺重心，但我總覺得上挑的尾燈有些生硬。

　　N7的內(nèi)飾同樣出自天津一汽自主設(shè)計，與其外觀一樣有著豐富的設(shè)計元素，但比外觀更容易讓人產(chǎn)生好感。全黑色環(huán)抱式中控臺配有橙色貼片點綴，被廠商稱為“變形金剛”式的控制臺契合其跨界的身份，再加上自發(fā)光的雙炮筒儀表盤，相信會討得不少年輕人青睞。不規(guī)則多功能方向盤雖然借鑒了跑車元素，但它的裝飾作用大于實際作用。作為一款入門級實用型小車，N7在配置方面也向務(wù)實看齊。譬如帶有SD卡、可播放MP3的音響系統(tǒng)取消了逐漸被邊緣化的CD功能。值得一提的是N7在主被動安全性方面的誠意，胎壓監(jiān)測、制動優(yōu)先、大燈高度可調(diào)、ISO-FIX兒童安全座椅接口、ABS、安全氣囊、可潰縮式轉(zhuǎn)向柱等都是值得肯定的配置。

　　試駕之前，我對這套動力系統(tǒng)并沒有過高的期待。N7所搭載的1.3 L直列4缸發(fā)動機已經(jīng)在夏利N

　　5、威志V2車型上經(jīng)過充分的檢驗，其可靠的性能以及優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性也得到了30多萬用戶的認可。在6 000 r/min時能輸出67 kW的最大功率，其中峰值扭矩在4 400 r/min時可達120Nm。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）