【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬3系后連桿是鋼材質(zhì)，使用鋼板材質(zhì)焊接成型的后連桿，優(yōu)點是模具以及鋼板用量等方面的成本都會相對比較低。

　　寶馬3系的后懸架使用了多連桿獨立懸架，這是一種比較常見的獨立懸架。

　　多連桿懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了單獨的連桿。

　　多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了車子的操控性也會提高。

　　多連桿獨立懸架還可以提高后排乘坐的舒適性。

　　新款國產(chǎn)版寶馬3系一共使用了三款發(fā)動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，中功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。

　　與這三款發(fā)動機匹配的都是來自zf的8at變速箱。

　　低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機有156馬力和250牛米的最大扭矩。

　　中功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機有184馬力和300牛米的最大扭矩。

　　高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機有258馬力和400牛米的最大扭矩。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）