【太平洋汽車網(wǎng)】現(xiàn)代名圖車身是鋼材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的車身是由于該材質(zhì)的車身強(qiáng)度高，剛性和穩(wěn)定性好，在機(jī)動車輛出現(xiàn)交通事故時(shí)可以維持車身不出現(xiàn)變形，對撞擊時(shí)候的能量進(jìn)行分散，起到最大的保護(hù)作用。

　　現(xiàn)代著名地圖底盤分析采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。前懸掛在同級別車型中比較常見，后懸掛類似于第八代索納塔。大多數(shù)懸架是由鋼制成的。從懸掛結(jié)構(gòu)來看，也符合名圖的定位。工程師表示，懸掛調(diào)整注重舒適性，設(shè)置柔和?；谶@個特點(diǎn)，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身姿態(tài)可能會明顯傾斜。

　　后副車架結(jié)構(gòu)比較簡單，顯示& ldquo我& rdquo字型，提供與懸架相關(guān)部件的連接位置。為什么采用這種設(shè)計(jì)？我們繼續(xù)尋找答案。我們可以看到前油箱和備胎槽的布局，導(dǎo)致夾在中間的后懸架和副車架的空空間非常有限，或者說這是采用了& ldquo我& rdquo鋸齒形副車架的主要原因。

　　車身中部兩側(cè)布滿樹脂護(hù)板，這是第八代索納塔所沒有的。據(jù)工作人員介紹，這是一種降低噪音和油耗的改進(jìn)。

　　現(xiàn)代名人防撞梁概況圖中有前后防撞梁，其中前防撞梁比較寬，主材是鋼，厚度也只是一般，達(dá)到這個級別的應(yīng)有水平。然后防撞梁用玻璃鋼，強(qiáng)度和鋼材差不多，特點(diǎn)是重量輕，但是抗剪能力沒有鋼材強(qiáng)。簡單來說，發(fā)生大的沖擊碰撞時(shí)，后防撞梁容易斷裂！

　　現(xiàn)代名圖碰撞試驗(yàn)中國汽車研究中心C-NCAP碰撞實(shí)驗(yàn)室成功完成了與北京現(xiàn)代名圖的四次安全碰撞。

　　北京現(xiàn)代名圖以57.3分的超高評分獲得五星安全評價(jià)，力壓9代雅閣（56.

　　2）和天籟（57.

　　0）躋身五星車型前列，刷新了中高檔車C-NCAP評價(jià)的得分紀(jì)錄。也有力反擊了知名地圖安全性不高的謠言。

　　1.正面100%重疊剛性護(hù)欄的碰撞試驗(yàn)（50公里/小時(shí)）碰撞后，名圖a柱無明顯變形，發(fā)動機(jī)艙潰縮吸能機(jī)制起到保護(hù)作用。安全氣囊正常打開，安全帶系好，內(nèi)部假人保護(hù)良好。

　　2.可變形移動壁障的側(cè)面碰撞試驗(yàn)（50公里/小時(shí)）后排假人身體與內(nèi)飾板接觸，有明顯痕跡，安全帶系好。前排假人頭部與車頂上橫梁內(nèi)飾板接觸，有明顯痕跡，側(cè)氣簾沒有起到很好的保護(hù)作用。

　　這么好的評價(jià)結(jié)果是因?yàn)楸粍影踩呢暙I(xiàn)，名圖配備了& ldquo三種武器& rdquo& mdash& mdash多級爆炸安全氣囊加后警示安全帶，超強(qiáng)的車身結(jié)構(gòu)，碰撞感應(yīng)自動解鎖功能，能在緊急情況下將損失降到最低。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）