【太平洋汽車網(wǎng)】2019款?yuàn)W迪a4l懸掛是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的懸掛是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的懸掛強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。

　　一輛車的基礎(chǔ)性能成績?nèi)绾?，除了參?shù)配置，和底盤的調(diào)校也有著密不可分的聯(lián)系，懸掛的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)對操控性也有很大的影響，那么這四款車熱門的B級車：寶馬3系、奧迪A4L、凱迪拉克ATS-L和全新大眾CC的底盤做工及用料究竟如何，汽車專家單方曉又將做出怎樣的評價(jià)呢？

　　1. 寶馬3系2018款320Li 時(shí)尚型單方曉認(rèn)為，這輛2018款的寶馬3系還是有設(shè)計(jì)上的一些特點(diǎn)。首先是雙球節(jié)的設(shè)計(jì)保證了車輛的穩(wěn)定性，對于操控性的提升也有幫助，傳動(dòng)軸末端的橡膠也能夠緩沖掉急停、急加速的沖撞感，這些設(shè)計(jì)都是寶馬3系贏得“操控之王”美譽(yù)的有力保證。

　　最終，因?qū)汃R3系的底盤制作精良但新意不足，汽車專家單方曉打了4分的成績。

　　2. 奧迪A4L 40TFSI 時(shí)尚型對于奧迪A4L，單方曉認(rèn)為，這款車的底盤結(jié)構(gòu)較為規(guī)整，五連桿的后懸掛及雙叉臂的前懸掛能夠保證汽車無論在加速、急轉(zhuǎn)彎等激烈的操控中，姿態(tài)和輪胎抓地力的接觸面積十分良好。

　　德系車一貫規(guī)整的做工，五連桿后懸掛都是在同級別車型里優(yōu)秀的配置，特別是奧迪A4L的前懸掛，采用了更高級車型里才會(huì)使用的雙叉臂前懸掛，這在同級別轎車中是十分竿見的。最終，單方曉給奧迪A4L打了4.3分的成績。

　　3. 凱迪拉克ATS-L 28T豪華型雖然作為美系品牌，但凱迪拉克ATS-L底盤做工和用料，與德系水準(zhǔn)相差無幾。雙球節(jié)的前懸掛和縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)十分完整。

　　最終，單方曉給凱迪拉克ATS-L打了4.3分的成績，與奧迪A4L相同。

　　4.一汽大眾CC 2019款380TSI 曜顏版大眾CC在單方曉看來與過去相比總的來說變化不大，最大的亮點(diǎn)就在于將過去高端車型上才會(huì)配備的帶阻尼調(diào)節(jié)的減震器配備在這款汽車的減震系統(tǒng)當(dāng)中，這著實(shí)帶給了單方曉一個(gè)驚喜。

　　最終，汽車專家單方曉認(rèn)為，大眾CC底盤因配備了帶阻尼調(diào)節(jié)的減震器，所以打了4.2分的成績。

　　最終，在底盤大比拼的環(huán)節(jié)中，奧迪A4L和凱迪拉克ATS-L以4.3分的成績并列第一，全新大眾CC憑借加裝帶阻尼調(diào)節(jié)的減震器緊隨其后，寶馬320Li在這個(gè)環(huán)節(jié)中并沒有得到很好的成績。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）