【太平洋汽車網(wǎng)】別克昂科威懸掛是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的懸掛是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的懸掛強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。

　　別克昂科威懸架材質(zhì)是鋁合金。懸架是雙層沖壓件，采用鋼制材料，質(zhì)量比較好，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

　　別克昂科威是別克旗下的一款中型SUV，同時(shí)也是別克SUV家族銷量中的中流砥柱。別克作為一款SUV，在平臺上不會沿用轎車的E2XX平臺而是使用通用旗下的SUV平臺——D2UX。

　　什么是D2UX平臺？

　　D2UX平臺是通用旗下專門生產(chǎn)中型SUV的平臺，目前通用集團(tuán)的平臺都采用模塊化設(shè)計(jì)。在D2UX平臺上生產(chǎn)的車型有凱迪拉克SRX、雪弗蘭科帕奇、歐寶安德拉等。D2平臺分為D2XX和D2UX，D2XX平臺主要生產(chǎn)的是通用旗下的緊湊型轎車。

　　前懸架：昂科威的前懸架采用的是麥費(fèi)遜式獨(dú)立懸架，在這個(gè)級別上麥費(fèi)遜懸掛可以說是標(biāo)準(zhǔn)配置了。不過昂科威在前懸架做了加強(qiáng)除了，加強(qiáng)手段為在前懸架下擺臂襯套的開口一體軸增加了鋼質(zhì)加固件，避免了開口螺栓孔因?yàn)閼?yīng)力集中導(dǎo)致螺栓脫孔的風(fēng)險(xiǎn)。副車架采用了強(qiáng)度較高的全框式副車架，整體表現(xiàn)令人滿意。目前昂科威已經(jīng)不會出現(xiàn)之前的斷軸問題。

　　2020款昂科威在懸掛上下足了功夫，昂科威頂配車型甚至搭載了CDC主動懸掛系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)際的駕駛狀況調(diào)整懸架的軟硬程度，因此2020款昂科威在道路適應(yīng)性上有更高的提升。過彎時(shí)CDC懸掛能提供較好的側(cè)向支撐力，整體操控性能優(yōu)秀。

　　后懸架：后懸掛采用了多連桿獨(dú)立懸掛，后懸掛采用的是鋁合金材質(zhì)，這樣做能有效減輕懸掛的簧下質(zhì)量，使懸掛的整體反應(yīng)的提高。下后控制臂采用的是雙層沖壓鋼板，減震器和彈簧都布置在上方，同時(shí)控制臂進(jìn)行了偷輕，進(jìn)一步增強(qiáng)懸掛的減震能力前防撞梁：昂科威的前防撞梁采用鋁合金材質(zhì)，整體造型為工字型，在防撞梁內(nèi)部設(shè)計(jì)有加強(qiáng)件，這有利于增強(qiáng)防撞梁的碰撞強(qiáng)度。防撞梁整體的厚度為3.39毫米，這樣的厚度在同級別車型上屬于比較優(yōu)秀的。整體而言，別克昂科威在用料上值得稱贊。

　　后防撞梁：昂科威的后防撞梁依舊采用鋁合金材質(zhì)，同樣使用工字型結(jié)構(gòu)。不過在厚度上薄了一點(diǎn)，只有1.65毫米。后防撞梁的位置設(shè)計(jì)得比較合適，它稍微比車身突出一點(diǎn)，因此在碰撞時(shí)不會直接撞到尾門。昂科威的后防撞梁規(guī)格較高，比較良心。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）