在發(fā)布會上，華為常務董事、終端BG CEO余承東一次又一次“吊打”Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），其底氣何在？他提到了三大“證據(jù)”

1、問界M5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） EV的靜謐性和隔熱性能遠優(yōu)于Model Y；

2、華為自家的動態(tài)自適應扭矩系統(tǒng)HUAWEI DATS，可以將路面響應速度提升100倍，最快響應時間為4毫秒，帶來的舒適度同樣吊打Model Y；

3、問界M5 EV車風阻系統(tǒng)控制到了0.266Cd，跟特斯拉Model Y直接拉開差距。

從車身尺寸來說，問界M5 EV比特斯拉Model Y長35mm,其他差距都太小，就忽略不計了。

智能化方面，特斯拉最拿手的就是智能駕駛輔助系統(tǒng)，但是其短板就在于座艙舒適性和座艙交互體驗上。而問界M5 EV在這方面卻有著自己的殺手锏智能座艙——該座艙最大的一個優(yōu)勢就是生態(tài)——全新HarmonyOS 3智能座艙，無論是華為手機、手表還是筆記本，都可以與座艙無縫對接，提供新的超級桌面體驗，同時，其導航操作流暢度遠優(yōu)于Model Y。

從性能來看，單電機版的問界M5 EV跟特斯拉在基礎數(shù)據(jù)上半斤八兩。但是在性能版上——Model Y高性能版本零百成績3.7秒，最高純電續(xù)航615km。也就是說，其零百加速比問界M5 EV性能版快0.85秒，但是純電續(xù)航少5km。看看價格，Model Y高性能版本售價41.79萬，問界M5 EV性能版售價31.98萬元，差價近10萬元。

綜上，似乎問界M5 EV在產(chǎn)品力、性價比上比特斯拉Model Y略勝一籌，但Model Y也有自己的優(yōu)勢以及難以匹敵的保有量，哪款車更適合你還是得到銷售店試一試，你心中才會有明確的答案。

作為華為和賽力斯聯(lián)合之下的產(chǎn)物，問界M5 EV在顏值、配置、智能化、性能方面都擁有亮眼的表現(xiàn)。30萬左右的定價更是降低了消費者高品質(zhì)純電車的門檻，如果問界能夠加速自建補能設施，相信問界M5 EV很快將在新能源市場迎來自己的一片紅海。

相關車系：問界M5 EV