Macan 參考價：57.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(309條)

汽車品牌把自己的產(chǎn)品當(dāng)作奢侈品賣，你覺得保時捷是這樣做的，當(dāng)然也不能反駁捷豹沒法這樣做，可是這瑪莎拉蒂難道還不夠“奢侈”么，至少在我看來，保時捷都沒它玩的格調(diào)高吧！

這些豪華汽車品牌，對自己的產(chǎn)品有著嚴(yán)格的定位，至少他們的產(chǎn)品不是你花點(diǎn)小錢就能弄到手里的，說白了就是“沒錢肯定買不起”。

像您說的，保時捷一直保持著自己的一種高姿態(tài)，其產(chǎn)品的高價位注定了它這“小眾”的豪華品牌扮演起了一種“奢侈品”的角色，但是對于這個名頭，我覺得扣在瑪莎拉蒂的頭上也同樣適用，因?yàn)橄啾扔诒r捷，瑪莎拉蒂的消費(fèi)群體更為狹小，而在市場的保有量方面，瑪莎拉蒂和保時捷根本就沒有處在同一個水平線上，并且在售價方面，瑪莎拉蒂的入門級車型93萬起步，而保時捷的Macan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和718車型那58.8萬的起步價實(shí)在有些“抬不起頭”，所以如果將這種小眾的汽車品牌比作奢侈品的話，保時捷是紀(jì)梵希，那么瑪莎拉蒂就是tb。

至于說捷豹，曾幾何時它也是一身浩然正氣玩著高格調(diào)，但是迫于生存的壓力，它已經(jīng)走上了合資的道路，雖然合資之后的它也并沒有取得突飛猛進(jìn)的銷量進(jìn)展，可這品牌形象卻在無形之中被拉低了一些，可以說捷豹的國產(chǎn)化，很可能是“偷雞不成蝕把米”。

其實(shí)某些汽車品牌呈現(xiàn)出一種“奢侈品”的狀態(tài)未必是一件好事，畢竟它們只是單純的玩格調(diào)，自然就不會甩出有吸引力的優(yōu)惠政策，因此對于豪華汽車品牌還是盡量保持“安靜”的態(tài)度吧，別再將它們“捧上天了”。