平時(shí)用車過程中有個(gè)小磕小碰是在所難免的，普通的磕碰頂多也就傷到車漆，補(bǔ)個(gè)漆就行。

但是補(bǔ)漆也沒那么簡單，很多人特別迷信“原廠漆”，比如很多車主發(fā)生剮蹭后更傾向于到4S店補(bǔ)漆，因?yàn)樵谒麄兛磥?S店用的是原廠漆，和原車的漆是一模一樣的。

4S店的漆真的和原車一樣嗎？真相可能并非如此。原廠涂裝有多復(fù)雜

生產(chǎn)線上鋼板被裁剪成合適的大小，沖壓成不同的構(gòu)件，然后將這些構(gòu)件拼裝焊接。

焊接好以后一輛車就初具雛形了，這時(shí)候的車身框架被稱為白車身。這時(shí)候的車架還不能直接裝零件，因?yàn)闆]有做防銹處理和噴漆。

接下來車架會被放在特制的夾具上，被吊著在各種池子里“洗澡”，先洗去金屬表面的雜質(zhì)，然后進(jìn)入電泳池中，池子里是電泳漆，在這里車身金屬和漆發(fā)生著電化學(xué)反應(yīng)，使漆緊密且均勻地附著在車身鋼板的每個(gè)地方。然后高溫烘烤，這層電泳漆就牢牢地附著在車身上了。

經(jīng)過電泳后的白車身表面已經(jīng)被一層牢固的電泳漆覆蓋，這時(shí)候開始對車身進(jìn)行密封涂膠，底盤、駕駛艙、發(fā)動機(jī)艙、車門等部位的縫隙都要用密封膠填充覆蓋，保證密封良好。

接下來開始噴漆了，有三層，第一層稱為中涂層，第二層為色漆，第三層是清漆。

我們可以放個(gè)圖來直觀地表示，中涂層起到底漆的作用，同時(shí)也能保護(hù)電泳層不受損壞。而色漆就決定著每輛車的顏色，清漆是最后一層，清漆是透明的，可以保護(hù)色漆同時(shí)清漆層具有一定硬度。

同樣的這些漆也要經(jīng)過一百多度的高溫烘烤，使漆與車身緊密貼合，達(dá)到最佳的效果。

然后進(jìn)入檢查工序，人工檢驗(yàn)車漆涂裝效果，發(fā)現(xiàn)瑕疵后需要人工噴漆修復(fù)，修復(fù)完以后進(jìn)行總裝、出廠。至此我們了解了汽車生產(chǎn)廠的噴漆過程。那么4S店是什么流程呢？

由于4S店大部分時(shí)間都是局部噴漆，而且在4S店維修的都是成品車，車上各種零部件都裝配好了，所以在4S店不可能再給你電泳和高溫烘烤，而且這些設(shè)備成本也不是4S店所能承受的，所以4S店里使用的車漆與生產(chǎn)線上所使用的車漆也就不可能是同一種漆了。頂多和生產(chǎn)線上人工修復(fù)瑕疵時(shí)用的漆一樣。

但是這并不會有太大的影響，因?yàn)橄胍玫皆瓘S漆的效果除非把車拆成空殼子再到生產(chǎn)線走一趟，但我們知道這是不可能的。而通過正常流程修復(fù)后的漆面一樣可以保證我們正常使用。原廠漆并不那么重要

其實(shí)車身噴漆作業(yè)中車漆是不是原廠的并沒有那么重要，相反操作技法卻是重中之重。

因?yàn)槿粘？呐鲋泻苋菀滓疖嚿碜冃?，這時(shí)候需要先進(jìn)行鈑金修復(fù)，把車身變形的地方盡量恢復(fù)原狀，然后用膩?zhàn)诱移?，同時(shí)周邊車漆也要進(jìn)行羽化打磨處理，使新舊油漆面自然過度，良好貼合，這非?？简?yàn)技術(shù)。

有些工人鈑金修復(fù)水平差，無法將受損面恢復(fù)到較好狀態(tài)，所以只能通過瘋狂涂抹膩?zhàn)觼頊悢?shù)，雖然修復(fù)完噴漆后看不出來區(qū)別，但是天長日久膩?zhàn)尤菀组_裂、脫落，到時(shí)候就能看出來差別了。

所以說車漆修補(bǔ)時(shí)不要過分迷信原廠漆，真正決定修復(fù)效果和耐用性的還是技術(shù)。