【太平洋汽車網(wǎng)】日野有二種汽車發(fā)動機，一種是上海日野的有350PS（P11CUJ）和380PS（P11C-UR），共2種規(guī)格。還有一種是原裝進口日野的發(fā)動機是450PS（E13CTR）。進口日野的汽車也是二種發(fā)動機，一種是43噸的E13CTL，一種是49噸的E13CTR。

　　發(fā)動機制動技術在歐美已經(jīng)非常成熟，幾乎全部作為標配，現(xiàn)在國內(nèi)越來越多的卡車車型上看到該技術的存在。

　　在這里小編就為大家整理一下常見中重卡車型的發(fā)動機制動技術。

　　進口品牌：早已是標配首先從我們熟悉的幾款進口品牌說起，發(fā)動機制動技術的應用也已經(jīng)比較廣泛了，和整車的電子控制系統(tǒng)已經(jīng)充分融合，除了手動開啟，均可以實現(xiàn)自動控制車速，包括幫助實現(xiàn)電子巡航、限速、車距控制等功能。下面看看各家都有什么獨特之處。

　　1、沃爾沃VEB/VEB+沃爾沃卡車的發(fā)動機制動產(chǎn)品叫VEB/VEB+（Volvo Engine Brake，意為沃爾沃發(fā)動機制動）。沃爾沃的VEB共有5個檔位，包括巡航控制以及不同的制動力。在B檔時可以通過I-Shift對檔位控制，讓VEB擁有最優(yōu)化的表現(xiàn)。

　　相比VEB，VEB+工作時氣缸內(nèi)壓力更大，后面的加號也說明其制動效果更高。VEB+發(fā)動機在1500轉(zhuǎn)時，D13A發(fā)動機可以產(chǎn)生225千瓦的制動功率，D16E則可以產(chǎn)生425千瓦的功率。

　　VEB可以通過駕駛員手動操作，（ 汽車工程師之家）或者定速巡航自動控制等方法進行控制，沃爾沃VEB的效果我們在之前對沃爾沃FH440的試駕過程中有過介紹。

　　2、斯堪尼亞：發(fā)動機排氣制動斯堪尼亞的牽引車也是將排氣制動（exhaust brake）作為標配，由于斯堪尼亞還生產(chǎn)液力緩速器，所以在官方的宣傳資料中更多的看到液力緩速器的介紹，不過由于價格等因素在國內(nèi)還屬少數(shù)。

　　斯堪尼亞排氣制動的控制可以通過在左側(cè)踏板位置的按鈕或者在方向盤右側(cè)的操縱桿進行控制。當然，在定速巡航和下山時實現(xiàn)自動控制也不是什么難題。對于裝有Opticruise AMT變速箱的車型，緩速器未運作時，可自動降檔，實現(xiàn)獲得最優(yōu)的發(fā)動機制動和廢氣制動效果。

　　3、奔馳Actros：標配皆可博產(chǎn)品國內(nèi)現(xiàn)在奔馳主力車型Actros搭載的OM501發(fā)動機，配有發(fā)動機制動和排氣制動。奔馳卡車產(chǎn)品從Actros系列開始就將皆可博發(fā)動機制動系統(tǒng)作為標配。而在戴姆勒DD（底特律柴油）全球發(fā)動機平臺上將皆可博的壓縮釋放式制動器作為標配。

　　在之前我們試駕的奔馳黑金剛的過程中，對輔助制動功能進行了充分體驗。上次試駕屬于高配車型，配有發(fā)動機制動、排氣制動以及液力緩速器，操作起來也非常簡單，分為5個不同的檔位，同時，輔助制動功能也自動和車輛的其他功能進行了融合，比如限速、定速巡航等。

　　4、曼：EVB排氣門制動曼的EVB技術大家可能聽著非常熟悉，國內(nèi)濰柴和重汽正是采用的這種技術，EVB為Exhaust Brake Valve的簡寫，意為排氣門制動器。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）