對于電動汽車而言，大家最關注的無外乎就是價錢和安全性，實際上對于電動汽車本身而言，還具有操控這個點，這也是許多高端電動車一直注重的地方，畢竟好的駕控感，可以讓你手里的電動車有了更多的話題。

有關于電動汽車的操控，從車體結構上來說，要比傳統(tǒng)式汽油車更加的“好玩”，因為相比傳統(tǒng)式汽車，電動汽車的電動機以及電池組結構都分布在車身底部，車輛重心更低，單純的從機械機構屬性來看，是要好于汽油車的，并且電動機起步就可以瞬間釋放強大的扭矩，而不用像發(fā)動機一樣，有一個轉速的提高來獲得更好的動力輸出?？墒且驗殡妱榆嚨碾姵亟M體積過于龐大，也必定會增加整車的質量，從消費者對于汽車的傳統(tǒng)認知上來說，在操控樂趣上遠遠不如燃油車，再加上視覺效果和聽覺效果的差異化，沒有發(fā)動機的轟鳴聲，大家就更不習慣電動車攜帶的感受。雖然操控上不如燃油車，但因為結構布局更加平局分布車體底部，所以整車的穩(wěn)定性也更加好，更加低的重心可以讓電動車擁有極其穩(wěn)定的車體姿態(tài)。另外，如果從傳統(tǒng)式燃油車換到電動車上，大家傳統(tǒng)式的駕駛方式，在電動車上可以獲得更加直觀的反饋，尤其是中低速加速過程，電動車可以更加直接的顯出出來，而燃油車尤其是小排量汽車，加速就會顯得減弱，許多駕駛過電動車的司機，再改換燃油車之后，會發(fā)現加速過程有非常大的落差。

除開加速這一方面的差異，電動車可以為了擁有更長的續(xù)航顯出，電動車都是擁有動能回收裝置，許多燃油車司機除此駕駛電動車頗有不習慣的感受，當松開電門過后，車體有非常明顯的拖拽感，不如燃油車那么順暢的滑行。這樣的益處就是可以通過對電機實現動能回收，回收一部分電量，提高整車的續(xù)航。當然了，電動車也可以調整成燃油車順暢的滑行，但續(xù)航顯出會大打折扣。