【太平洋汽車網(wǎng)】觀致汽車用1.6T渦輪增壓發(fā)動機，型號為E4T16，壓縮比9.5，相較E4G16小一些，總重量只重了11kg，最大功率115kw，峰值扭矩210NM，匹配6速雙離合變速箱。

　　觀致汽車用1.6T渦輪增壓發(fā)動機，型號為E4T16，壓縮比9.5，相較E4G16小一些，總重量只重了11kg，最大功率115kw，峰值扭矩210NM，匹配6速雙離合變速箱。就在前不久法拉利488 Pista正式發(fā)布，超高的動力輸出使他成為了世界矚目的焦點，其所搭載的那臺F154發(fā)動機也被授予了這20年來最優(yōu)秀發(fā)動機的獎項！

　　可是在我個人看來，用20年的技術(shù)沉淀去跟“老一輩”的發(fā)動機PK顯然是不公平的！

　　畢竟在技術(shù)創(chuàng)新以及情懷方面下面這8款發(fā)動機在車迷心中都是不輸Pista的！

　　雷克薩斯1LR-GUE光說發(fā)動機型號你們可能不知道是什么，畢竟豐田發(fā)動機的名字真不太好記。說出V10后肯定有人能夠猜出什么，但絕對不是所有人！但如果我上這么一張圖，你們肯定就知道我要說什么了！

　　即使這臺車已經(jīng)誕生了8個年頭，但那宛如F1一般的聲浪依然讓現(xiàn)在的車迷對它垂涎三尺！

　　新材料的運用也讓這臺V10發(fā)動機的重量與一般V6發(fā)動機相當(dāng)。553匹的動力雖說并不能算強大，可0.6秒便可干到9000轉(zhuǎn)的實力卻不是一般發(fā)動機可以匹敵的！為了能讓轉(zhuǎn)速表跟上發(fā)動機，雷克薩斯也專門為LFA打造了一個超級炫酷的液晶轉(zhuǎn)速表。

　　這臺發(fā)動機駕駛起來后充分展現(xiàn)了自吸發(fā)動機原本的那種順暢感，宛如切黃油般的油門線性程度配合著能讓耳朵懷孕的聲浪理應(yīng)會獲得不少大獎！然而事與愿違，這臺傳奇發(fā)動機自誕生后并沒有獲得任何一項獎項。

　　保時捷MDG.DA即使911車型眾多，甚至還有速度飛快的GT2 RS。但在很多車迷看來，水平對置六缸發(fā)動機的巔峰之作卻是安裝在GT3上的那臺馬力只有500匹的4.0L自然吸氣發(fā)動機！

　　保時捷稱，安裝在最新一代911 GT3車型的水平對置六缸發(fā)動機為MDG.DA，其9000轉(zhuǎn)的最高轉(zhuǎn)速也讓911車系中終于出了一臺排氣聲音無比誘人的車型！

　　本田F20C說到F20C肯定有不少車迷會雀躍。作為當(dāng)年的一代“名妓”，它被安裝在了本田經(jīng)典跑車S2000體內(nèi)。這臺高轉(zhuǎn)速發(fā)動機在最高轉(zhuǎn)速時，活塞會以每秒24.6米的速度移動，這在90年代的民用車上幾乎是不敢想象的，況且這臺發(fā)動機的耐用性也十分出色！要知道，直到法拉利458出現(xiàn)之前，它都一直保持著民用量產(chǎn)車的自然吸氣升功率記錄！

　　AMG M156這是AMG自己制造的第一臺發(fā)動機，雖說排量為6208cc，但是由于歷史遺留原因它的標(biāo)識依舊寫為“63”。由于聲音和扭矩都過于粗暴，所以在20世紀(jì)初，它一直被稱為來自德國的肌肉車！

　　隨著時間的推移這臺發(fā)動機也經(jīng)過了一系列的強化，并且衍生出了搭載在SLS AMG上的那臺M159發(fā)動機?？上?，由于環(huán)保法規(guī)等要求，原來這位經(jīng)常怒吼的勇士已經(jīng)開始慢慢退役了！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）