1.自動(dòng)怠速熄火大多是油門和怠速電機(jī)造成的。節(jié)氣門/怠速電機(jī)處嚴(yán)重積碳或零件損壞可能導(dǎo)致此故障，進(jìn)氣量不足是主要原因。同時(shí)，檢查空氣濾清器濾芯、進(jìn)氣流量傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器和節(jié)氣門位置傳感器。

2, 2.發(fā)動(dòng)機(jī)可以保持空轉(zhuǎn)。怠速時(shí)，先檢查節(jié)氣門、怠速電機(jī)等進(jìn)氣系統(tǒng)部件。還要考慮燃油系統(tǒng)，包括燃油泵是否損壞，油路是否暢通，噴油嘴是否堵塞，燃油壓力是否正常等等。這種故障的原因也可能是火花塞和點(diǎn)火線圈的問題?；鸹ㄈc(diǎn)火質(zhì)量差，點(diǎn)火線圈損壞等?？梢酝ㄟ^點(diǎn)火轟燃試驗(yàn)來判斷，但需要專業(yè)汽車維修人員的操作。不要試圖自己解決。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良包括：怠速不正確、怠速過低或過高、怠速過軟、怠速不穩(wěn)等。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理與化油器發(fā)動(dòng)機(jī)有很大不同。怠速不良的原因眾多且復(fù)雜，增加了故障診斷和排除的難度。1.怠速開關(guān)信號(hào)電路的原因。發(fā)動(dòng)機(jī)控制計(jì)算機(jī)(ECU)根據(jù)怠速開關(guān)信號(hào)(IDL端子)的電位判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否怠速。當(dāng)?shù)∷儆|點(diǎn)閉合，低電位輸入到ECU的IDL端子時(shí)，ECU判斷發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，然后啟動(dòng)怠速控制程序控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。由于怠速觸點(diǎn)間隙調(diào)整不當(dāng)、接觸不良、損壞、電路故障等原因，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU將無法正確判斷怠速工況，造成怠速控制錯(cuò)誤，從而出現(xiàn)各種怠速故障。所以要注意檢查，一般先排除這種可能。

4, 2.怠速控制閥及其電路原因。怠速控制閥(ISC)用于控制怠速時(shí)繞過節(jié)氣門進(jìn)入進(jìn)氣歧管的旁通空氣量，從而控制怠速。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)水溫傳感器(THW端子)的信號(hào)和空調(diào)(A/C)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵及其他輔助裝置的開關(guān)信號(hào)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在設(shè)定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速，并穩(wěn)定運(yùn)行?？刂七^程采取反饋控制的形式。ISC控制閥分為步進(jìn)電機(jī)式、旋轉(zhuǎn)電磁閥式、占空比控制式、真空電磁閥式等。當(dāng)ISC氣門因積碳而卡死，控制電路短路、開路、接地時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU不能正確控制ISC氣門的開度，導(dǎo)致怠速不良，所以診斷要著重檢測(cè)。