【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬5系缸體材料是鋁合金。采用該材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，抗氧化性強(qiáng)，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力以及減震效果。

　　在操作上，電子排擋與以往的車型比，一開始有些不太習(xí)慣，間隙非常小，基本上就是點(diǎn)到為止，從前進(jìn)到后退等輕推一下就行，P擋不再是進(jìn)入方式，而是有一個(gè)專門的按鈕，和啟動(dòng)引擎差不多，但用慣之后發(fā)覺這樣的操作不僅輕松，對(duì)于操控更加節(jié)約時(shí)間，看來寶馬在新技術(shù)的應(yīng)用上仍舊逃不出注重操控的手法，這對(duì)車迷來說真是一大幸事。不過在公路上穿插時(shí)，我們還是感受到由于加長(zhǎng)的車身帶來的一些不便，車頭已經(jīng)過去的地方總是擔(dān)心車尾會(huì)不會(huì)受影響，下意識(shí)地會(huì)把剎車踩一下，如果是標(biāo)準(zhǔn)型5系，上次的試駕告訴記者，不會(huì)有這樣的反應(yīng)。不過LI系列車型本來就是給官員和領(lǐng)導(dǎo)乘坐的，舒適性才是它的所長(zhǎng)。鑒于530Li已經(jīng)被重新定位于高檔商務(wù)轎車，因此原來偏向運(yùn)動(dòng)化的懸架調(diào)已經(jīng)被軟化，而且為了抵消加長(zhǎng)軸距產(chǎn)生的通過性降低，530Li的懸架還調(diào)高了9毫米。這樣一來，530Li的乘坐舒適性被大幅度提高，細(xì)碎的震動(dòng)幾乎被完全吸收，后排的乘坐舒適性大大提高，加上增加的很多配備，開寶馬的人都會(huì)搶著坐了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）