【太平洋汽車網(wǎng)】14明銳下擺臂材質(zhì)是鋁合金。下擺臂是雙層沖壓件，采用鋼制材料，質(zhì)量比較好，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

　　我們都知道這輛斯柯達明銳（參數(shù)|圖片）是老款大眾PQ35平臺，實際情況如何呢？今天就來看看。

　　x底盤這輛車不僅有發(fā)動機下護板，而且還有底盤兩側(cè)護板，對于大眾體系的車型來說，這都是正常狀態(tài)。

　　底盤前部沒有任何橫梁，水箱金屬框架位置也比較高，發(fā)動機護板只是塑料材質(zhì)，幾乎起不到保護作用。所以如果發(fā)生托底，發(fā)動機和變速箱出現(xiàn)破損的幾率比較高。

　　由于兩側(cè)護板齊全，所以管線并沒有外露。排氣隔熱做得比較完整，并沒有缺失。不過底盤大部分區(qū)域，都沒有做噴涂處理。

　　前懸架麥弗遜前副車架是一體式結(jié)構(gòu)，從整體設計來看，與目前MQB平臺的速騰（參數(shù)|圖片）比較相似。

　　前懸是比較傳統(tǒng)的麥弗遜結(jié)構(gòu)，下擺臂是雙層沖壓鋼板工藝，而現(xiàn)在MQB平臺的大眾車都改成了單層沖壓。

　　后懸架三橫一縱后副車架是全框式結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)款的速騰相比，基本沒太多變化。

　　這輛8年的老明銳，底盤已經(jīng)是銹跡斑斑，后懸是大眾常用的三橫一縱多連桿，與現(xiàn)在的速騰沒什么差別。不過，老明銳的后懸下擺臂是雙層沖壓鋼板，而現(xiàn)在的速騰已經(jīng)變成了單層沖壓鋼板。

　　總結(jié)低價不會沒有代價這輛2013款斯柯達明銳的底盤基于大眾PQ35平臺，隨后經(jīng)過多方整合，衍生出了大眾MQB模塊化平臺。所以從整體結(jié)構(gòu)設計上也能看出，這輛2013款斯柯達明銳的底盤和懸架，基本與現(xiàn)款速騰相同。因此，從技術角度看，大眾的MQB平臺更多的是考慮成本，而非技術進步。

　　從用料品質(zhì)來說，老款的明銳要比現(xiàn)在的大眾強，雙層沖壓的懸架下擺臂，現(xiàn)在都變成了單層沖壓。所以，從制造成本來說，MQB平臺的速騰確實更低廉，與速騰同級別的明銳，當年的售價要將近20萬，而現(xiàn)在的速騰最低只要10萬，但購車門檻的降低并非沒有代價。

　　那么這輛2013款斯柯達明銳的內(nèi)飾品質(zhì)如何？還請繼續(xù)關注后續(xù)的拆車內(nèi)容。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）