【太平洋汽車網(wǎng)】朗逸懸架采用鋁合金材質(zhì)，可以減輕簧下重量，從而提高了汽車的操控性。一般面向操控的汽車懸架都是鋁合金材質(zhì)，很多豪華車懸架也是鋁合金材質(zhì)。

　　朗逸plus車型并不是獨(dú)立懸掛，他的后懸架是采用扭力梁式非獨(dú)立懸架，和其他朗逸車型都是一樣的。朗逸Plus采用麥弗遜式前懸架，前懸架結(jié)構(gòu)非常基礎(chǔ)，和很多MQB車型保持一致。材質(zhì)方面前懸架為鋼材質(zhì)，控制臂由沖壓工藝制成，控制臂由普通橡膠襯套與副車架相連，整體來(lái)看，朗逸Plus前懸架用中規(guī)中矩形容再合適不過(guò)。

　　朗逸Plus字面不難理解，該車級(jí)別定位稍高于現(xiàn)款朗逸。眾所周知，現(xiàn)款朗逸使用的是大眾PQ34平臺(tái)制造，2004款寶來(lái)就已經(jīng)用采用這個(gè)PQ34平臺(tái)，該平臺(tái)歷史已經(jīng)相當(dāng)久遠(yuǎn)。此次一汽大眾采用MQB平臺(tái)制造朗逸Plus，可見(jiàn)一汽大眾開(kāi)始有采用統(tǒng)一平臺(tái)造車趨勢(shì)。第一眼看到朗逸就覺(jué)得朗逸Plus要比老朗逸大不少，似乎也比同級(jí)別車型看上去大了點(diǎn)。經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，朗逸Plus的長(zhǎng)寬高分別為4670mm*1806mm*1474mm，與卡羅拉、軒逸要更長(zhǎng)、更寬，視覺(jué)效果上更加大氣點(diǎn)，很明顯的A+級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。但值得注意的是，朗逸plus的軸距并沒(méi)有達(dá)到主流的2700mm，而是2688mm。但在實(shí)際乘坐方面，朗逸plus的后排空間是相當(dāng)大的，完全不比軸距2700mm的車型要小，德系A(chǔ)級(jí)車的緊湊感是完全沒(méi)有的。所以，尺寸大和后排大成為了朗逸Plus的第一吸引人的方面。標(biāo)配配置比較多，高配主打高科技同樣的價(jià)格，同樣的級(jí)別，上汽大眾的車型配置搭配永遠(yuǎn)要比其他品牌要聰明。

　　新朗逸Plus就體現(xiàn)了這一點(diǎn)。在標(biāo)配配置上，朗逸Plus雖然沒(méi)有獨(dú)立懸掛、輪轂也是小小的15寸，但起實(shí)用性和外觀性是不輸給其他車型的。11.5萬(wàn)的最低配車型搭載了ESP、胎壓監(jiān)測(cè)、后排出風(fēng)口、自動(dòng)駐車、隔熱玻璃、牽引力控制和倒車?yán)走_(dá)，明顯比同級(jí)別車型高一檔次，更不要說(shuō)跟日系簡(jiǎn)配車型相比。在外觀性配置方面，朗逸plus也是少有標(biāo)配了LED大燈，起碼你在車外看上去不像是一個(gè)低配車型。可能是前一段時(shí)間的原廠手機(jī)支架梗太深入人心了，導(dǎo)致大部分人以為朗逸Plus的配置很低。其實(shí)對(duì)比之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，要比其他車型高出一截。

　　除了標(biāo)配的配置比較多外，朗逸Plus的隔音是必須得說(shuō)的。本身大眾在隔音方面要比其他平民品牌要好，而朗逸Plus更是大眾家族同級(jí)別里的佼佼者。隔音好主要原因在于它的發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉相當(dāng)厚道，怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音能大部分過(guò)濾掉。而各個(gè)車窗的隔音效果，也比較出色。如果能換上好一點(diǎn)的靜音輪胎，讓胎噪減小就更完美了。但是就這個(gè)價(jià)位而言，還能說(shuō)什么呢？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）