【太平洋汽車網(wǎng)】別克威朗前懸架材質(zhì)是鋁合金。前懸架是雙層沖壓件，采用鋼制材料，質(zhì)量比較好，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

　　模塊平臺：Global Delta /D2XX平臺Delta平臺誕生于2003年，由通用北美研發(fā)中心研發(fā)，研發(fā)的初衷是面向北美市場。后來，隨著歐寶Astra車型的熱賣，通用開始將目光投向3300轎車平臺。

　　最終以3300轎車平臺為基礎(chǔ)，結(jié)合Delta平臺的特點，從而衍生出了現(xiàn)在的Global Delta平臺。這個平臺和大眾的PQ35差不多，只限于A級車。

　　靈活多變的軸距D2XX平臺覆蓋的車型很多，除軸距可變外，懸掛結(jié)構(gòu)的改變也是這個平臺能夠?qū)崿F(xiàn)的。

　　輕量化通用是一個有前瞻性的車企，近幾年推出的新車型上都在輕量化上大做文章，D2XX的最大亮點也莫過于輕量化。

　　支持更多先進配置加持該平臺在設(shè)計之初就考慮到了這方面的問題，這也使得這個平臺之上的不同車型能夠搭載更多先進的配置。

　　別克威朗底盤整體概況布局：前置前驅(qū)前懸架：麥弗遜式獨立懸架后懸架：后扭桿梁+瓦特連桿非獨立懸架威朗的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，在調(diào)教方面偏硬一些，但也富有韌性，遇到大顛簸時依然能處理得游刃有余。

　　后懸架是在扭力梁式懸架的基礎(chǔ)上加入了瓦特連桿，這在通用旗下的緊湊型車上很常見。該懸架的優(yōu)勢，是在車輛轉(zhuǎn)彎時離心力會通過瓦特連桿更好地平衡兩側(cè)車輪，讓內(nèi)側(cè)車輪獲得更好的貼地性。

　　這樣的懸架結(jié)構(gòu)亦是威朗在操控上的一大亮點，加入了瓦特連桿的扭力梁式后懸架，在操控上面會更穩(wěn)定些。

　　別克威朗防撞梁概況前防撞梁拆下威朗的前保險杠即可看到它的防撞梁，這是一條覆蓋車頭約64%的鋁合金防撞梁，厚度有2.54mm，若發(fā)生小面積碰撞，該防撞梁對于懸架的保護略顯不足。

　　后防撞梁拆下威朗的后保險杠，也是一條白晃晃的鋁合金防撞梁，這在同級別中屬于良心且非常少見的配置。出于成本考慮，一般車企30萬元以下的車型都會選擇沖壓鋼板制造防撞梁，而非鋁合金材質(zhì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）