【太平洋汽車網(wǎng)】維特拉carplay無法連接的原因：1、連接手機與carplay的USB數(shù)據(jù)線兩端的金屬接觸端子有異物附著或表面被氧化；2、連接手機與carplay的數(shù)據(jù)線損壞或折斷；3、車載主機外置的USBHUB的USB母頭插口內(nèi)部存在損壞或USB線存在松動；4、接觸金屬片和USB公頭接觸不良。

　　維特拉故障率超高嗎維特拉致命缺點是很明顯的，問題多多，例如發(fā)動機異響、發(fā)動機故障燈無故亮起、車身共振、減震器異響、車身附件及電器故障問題等。這也是鈴木維特拉不好賣原因之一。

　　其次鈴木的發(fā)動機技術就屢遭詬病，維特拉在動力上搭載1.4T BOOSTER JET渦輪增壓發(fā)動機，還曾是當作宣傳的重中之重，但是在鋒馭的使用上，相關的投訴就居高不下，共振問題更是世人皆知，當發(fā)動機轉速在1000~1200轉之間時，發(fā)動機發(fā)出的聲音令人難受，嚴重影響駕駛。

　　目前維特拉1.4T發(fā)動機輸出103kw以及220Nm的賬面數(shù)字還不錯，實際駕駛起來平順的發(fā)力感，可以給人超車的信心。以同樣的節(jié)奏駕駛，發(fā)動機轉速比繽智1.8要稍微低2、300rpm左右。高轉速下發(fā)動機聲音會稍微增大，音調提升。

　　維特拉作為一輛小型SUV，尺寸上真的足夠小，隱藏式大梁也占據(jù)了部分車內(nèi)空間。導致的結果就是頭部空間不像一輛SUV，第二排頭部空間只有2指（體驗者身高173cm），這是為了讓維特拉擁有同級最大185mm離地間隙的同時，把車身高度控制在1.6米左右。

　　所以維特拉更像是一臺用來玩的車，而不是用來享受的車。后排的空間也很小，還好后備箱的空間在同級中還算是夠大的，外出游玩真的可以裝載很多東西。而維特拉本身就屬于硬派SUV，更專注于越野性能，但為了搶占城市SUV的市場，也開始偏向于城市SUV的設計。

　　其實維特拉在動力、油耗、操控、越野能力上都有著不錯的表現(xiàn)，可為什么銷量卻始終上不去呢？除了前文我們提到的質量是維特拉致命缺點之外，鈴木維特拉不好賣原因更多的是因為這個品牌，鈴木長期不重視中國市場，導致如今此般現(xiàn)狀也不足為奇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）