【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】qx70有主動(dòng)巡航。定速巡航系統(tǒng)(CRUISE CONTROL SYSTEM) 縮寫(xiě)為CCS，又稱為定速巡航行駛裝置，速度控制系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等。

　　英菲尼迪QX7

　　0：優(yōu)雅的外觀造型，內(nèi)飾質(zhì)感和乘坐舒適性提升跑車(chē)駕駛動(dòng)態(tài)，跑車(chē)般的外觀，以及全套豪華車(chē)預(yù)約都找到他們的方式進(jìn)入2015年英菲尼迪QX70。

　　英菲尼迪QX70以前被稱為FX，它故意做出一些犧牲，使之成為可用的最以驅(qū)動(dòng)程序?yàn)橹行牡慕徊纥c(diǎn)之一。

　　【2015英菲尼迪QX70造型】QX70仍然是最佳的（最大膽的）越野跑車(chē)SUV。

　　QX70彌補(bǔ)了家庭友好，視覺(jué)吸引力，和令人愉快的駕駛之間的鴻溝，這可能使它成為一個(gè)很好的適合人誰(shuí)需要一個(gè)馬車(chē)，但希望的東西看起來(lái)更運(yùn)動(dòng)。

　　內(nèi)部，QX70是溫暖和誘人的，并圍繞著駕駛艙布局，無(wú)縫過(guò)渡到門(mén)面板的腰帶，不僅有一個(gè)偉大的，獨(dú)特的設(shè)計(jì)主題，但這種優(yōu)質(zhì)，頂級(jí)豪華細(xì)節(jié)和材料，如絎縫皮革和木材裝飾，而不是過(guò)度加工。

　　豐富的、優(yōu)雅的外觀只有一個(gè)不足之處，那就是儀表板的布局；由于缺少像iDrive或MMI這樣的全套接口，它無(wú)疑也更凌亂。雖然取決于你對(duì)這些接口的感覺(jué)，但這可能是一個(gè)好處。

　　這種汽車(chē)不需要改變：它平穩(wěn)的走勢(shì)一直保持新鮮，可能是因?yàn)槠渖贁?shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沒(méi)有成功地實(shí)現(xiàn)同樣的交叉吸引力。只有Range Rover Evoque將實(shí)用新型切割成如此有趣的新圖案，QX70的角度是球狀的、有機(jī)的。

　　雖然QX70的設(shè)計(jì)可以追溯到2009年英菲尼迪外匯，而且它沒(méi)有改變這么多，從那以后，它仍然看起來(lái)很現(xiàn)代，而且不像其他任何東西。前端更新了新格柵和前大燈幾年前，而英菲尼迪沒(méi)有做任何事情破壞精心雕刻的外觀。

　　如果設(shè)計(jì)上有一個(gè)缺點(diǎn)，那就是QX70的外觀沒(méi)有金屬板應(yīng)有的那么干凈。繁忙的細(xì)節(jié)混亂了幾個(gè)表面，特別是在分散注意力的表面模塑成尾燈和前燈，和管道切割到前擋泥板。

　　【2015英菲尼迪QX70性能】撇開(kāi)可口的V-8不談，操縱是QX70的突出之處——盡管它犧牲了乘坐質(zhì)量。

　　QX70不僅從輕型到輕型移動(dòng)迅速，而且是當(dāng)今市場(chǎng)上處理最好的跨界車(chē)型之一。它建立在運(yùn)動(dòng)轎車(chē)底盤(pán)上，并且以一種對(duì)這個(gè)部分幾乎完全陌生的平衡程度行駛。

　　盡管笨重的路邊重量（最低4200磅），QX70的處理似乎相當(dāng)輕，他們有一種平衡感的曲線道路上，比大多數(shù)其他越野車(chē)和交叉路口更好。

　　QX70還提供了一套自適應(yīng)的沖擊和主動(dòng)后轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它配備了21英寸的車(chē)輪；這些升級(jí)增加了成本和復(fù)雜性，不一定凈的主要處理增益來(lái)證明這一點(diǎn)。

　　在我們看來(lái)，QX70是一款在基礎(chǔ)形式上處于最佳狀態(tài)的車(chē)輛；在數(shù)百英鎊上增加全輪驅(qū)動(dòng)樁，如果需要全天候牽引力，那么最好買(mǎi)些性能不那么重要的東西。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）