福特Bronco(進(jìn)口) 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

快速閱讀的要點(diǎn)

2門/4門版定位硬派SUV，非承載式車身；野馬運(yùn)動(dòng)版采用承載式車身，彼此差異較大；

第六代野馬車型，牧人的勁敵；

Bronco搭載2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速手動(dòng)(6速1-爬坡)/10AT變速箱；Bronco Sport搭載2.0T四缸/1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)；

最多可以安裝三個(gè)差速鎖；

新福特野馬采用了方形的整體造型。新車引擎蓋充滿了規(guī)則的線條，圓形大燈組延伸至中網(wǎng)，延伸光帶。“Bronco”字樣直接嵌入進(jìn)氣格柵中間。此外，新車的車門、側(cè)/尾窗以及車頂都采用了可拆卸式設(shè)計(jì)，非常硬派。

新福特Bronco依然突出越野定向的整體定位。側(cè)面來看，車身的設(shè)計(jì)比較簡潔，貫穿式的腰線進(jìn)一步增加了車身的視覺長度。此外，新車底盤設(shè)計(jì)較高，輪圈也采用了越野配置。外置備胎，黑色外輪拱，離地間隙高，也預(yù)示著整車的越野能力。值得注意的是，從后擋風(fēng)玻璃和車頂?shù)募?xì)節(jié)來看，新車將配備可拆卸的硬頂，而位于頂部的車頂行李架仍有一定的承載能力。

新車提供多種多彩涂裝，如“速度藍(lán)”、“賽車紅”、“標(biāo)志性銀”、“牛津白”、“暗影黑”等。雙門和四門Bronco基于高強(qiáng)度鋼架非承載式車身，最大離地間隙294mm，最大縱向通過角29度，最大離去角37.2度，最大涉水深度850mm。

新車內(nèi)飾整體硬朗方正，類似F-150的內(nèi)飾風(fēng)格使其硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）形象更加突出。副駕駛一側(cè)還設(shè)計(jì)了新車車門的銘牌。細(xì)節(jié)上，新車中央采用了大尺寸的中央多媒體屏幕，多媒體屏幕上方采用了三個(gè)類似奔馳G級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的鎖止按鈕和危險(xiǎn)警示燈按鈕。兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口采用方矩形設(shè)計(jì)，整體給人一種粗獷的風(fēng)格。為了方便清洗，部分Bronco車型有可清洗的橡膠地板，集成排水孔，采用防霉的乙烯基座椅面料。而且主控按鍵有硅膠保護(hù)，防止泥沙和水的侵入。

T型區(qū)底部整體設(shè)計(jì)與頂部風(fēng)格一致?？照{(diào)的調(diào)節(jié)旋鈕采用常規(guī)造型，其擋把也采用傳統(tǒng)風(fēng)格，而不是福特家族的旋鈕設(shè)計(jì)。擋把后部裝有旋鈕式分動(dòng)箱擋把。此外，新車保險(xiǎn)杠右側(cè)還有一個(gè)較粗的把手，以進(jìn)一步凸顯該車的個(gè)性。在內(nèi)部，新車將配備8英寸和12英寸觸摸屏顯示器，并將配備SYNC 4信息娛樂系統(tǒng)。

此外，新車還可以選配360度全景影像視覺系統(tǒng)，例如在攀爬技能時(shí)可以提供額外的視野。還可以選擇福特智行駕駛輔助系統(tǒng)，加上標(biāo)配的AdvanceTrac系統(tǒng)，帶側(cè)傾穩(wěn)定控制和拖車搖擺控制系統(tǒng)。

四門野馬全系標(biāo)配布料軟頂，還具有獨(dú)特的上翻功能，可以快速拿取后備箱物品。硬頂有一個(gè)四塊可拆卸車頂系統(tǒng)，只需一個(gè)人就可以拆卸。此外，硬頂Bronco的后側(cè)窗配備了快拆功能，無需移動(dòng)車頂，只需簡單的三個(gè)步驟即可快速拆卸和組裝。雙門Bronco標(biāo)配三個(gè)分區(qū)可拆卸車頂，左前/右前和后，可選高級噴漆，后部和后備箱區(qū)域有四塊模塊化車頂。雙門和四門Bronco都配有無框門，方便拆卸。

動(dòng)力方面，全新福特野馬將采用與游俠皮卡相同的2.3T EcoBoost四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率270馬力，最大扭矩420牛米；此外，新車還提供2.7V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率310馬力，最大扭矩542牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速手動(dòng)變速箱(6個(gè)主動(dòng)擋和一個(gè)專用爬坡?lián)?和10速自動(dòng)變速箱。

懸架方面，Bronco配備獨(dú)立前懸架，硬核整體式后輪軸通過螺旋彈簧和五個(gè)控制桿帶來更高的強(qiáng)度和越野操控能力?？蛇x的長沖程Bilstein減震器配備了一個(gè)死端控制閥，可以增加越野中的耐用性和舒適性。

雙門和四門Bronco有基本和高級四驅(qū)系統(tǒng)?；镜乃尿?qū)系統(tǒng)采用了兩檔電控分動(dòng)箱，行駛中可以切換?？蛇x的高級四驅(qū)系統(tǒng)在雙速電控分動(dòng)箱的基礎(chǔ)上增加了自動(dòng)模式，可以根據(jù)需要自動(dòng)在兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換。動(dòng)力通過集成的后輪軸和帶強(qiáng)化差速器的前獨(dú)立懸架傳遞。前后橋均可配備電控差速鎖，提高復(fù)雜路況下的車輛通過能力。

同時(shí)，雙門和四門Bronco標(biāo)配了地形管理系統(tǒng)，具有獨(dú)特的G.O.A.T .(越過任何類型的地形-征服任何地形)模式，有七種駕駛模式可供選擇，包括普通普通、生態(tài)經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、濕滑和濕滑，以及越野的Sand sand、Mud/Ruts mud/ruts和Rock Crawl攀巖模式。

福特還為希望進(jìn)一步提高越野能力的野馬車主提供Trail Toolbox越野套件，包括定速低速越野巡航、越野轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)(坦克轉(zhuǎn)向)和越野單踏板加速/制動(dòng)控制系統(tǒng)等。雙門和四門Bronco還具有半主動(dòng)液壓防側(cè)傾桿斷開功能(可選)。Bronco可以在車輛通過十字軸時(shí)斷開防側(cè)傾桿，在高速行駛中需要轉(zhuǎn)向和穩(wěn)定時(shí)也可以隨時(shí)隨地重新連接。

福特Bronco的高配車型可以配備防拖底護(hù)板，為發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、分動(dòng)箱和油箱提供額外保護(hù)。另外可以選擇強(qiáng)度足夠支撐一側(cè)整體重量的側(cè)巖支架，選擇原廠同級別最大的35。英寸越野輪胎或防脫輪轂，進(jìn)一步提升越野性能。

福特Bronco Sport（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）與前兩者僅是名字相同，但其與福特Escape(國內(nèi)為銳際（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）)同平臺打造，整體設(shè)計(jì)更為個(gè)性。新車整體看上去更為小巧，同時(shí)保留了硬朗方正的氣質(zhì)，其采用四門版的設(shè)計(jì)。新車前臉依舊延續(xù)了Bronco系列的硬派造型，采用了貫穿式的前臉設(shè)計(jì)，前格柵中間還放置了一個(gè)BRONCO英文標(biāo)識，搭配兩側(cè)圓形的大燈造型，是對Bronco經(jīng)典車型設(shè)計(jì)的一種延續(xù)。

側(cè)面造型較為簡潔，采用雙色車身設(shè)計(jì)，車頂為黑色設(shè)計(jì)。車身還采用了一條貫穿式腰線，可以使車身的視覺效果看起來更加修長。此外，在前保險(xiǎn)杠、側(cè)裙也均采用了黑色作為搭配。

雖然新車尾部造型層次感并不鮮明，但不乏設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。其中高位剎車燈設(shè)計(jì)看上去更為醒目。尾標(biāo)同樣采用大LOGO造型，并在下方增加sport標(biāo)識，借此表明身份。尾部下方保險(xiǎn)杠采用外延式設(shè)計(jì)，看上去更加硬朗。

從內(nèi)飾來看，福特Bronco Sport雖然與福特Escape(國內(nèi)為銳際)同平臺打造，但細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)卻截然不同。新車采用了黑色的整體配色，在中控臺和門板區(qū)域有著不同顏色的裝飾帶。懸浮式中控屏被縱向排列的空調(diào)出風(fēng)口夾在中央，控制區(qū)按鍵被放在更為向下的位置。此外新車還配備了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)和全液晶儀表盤。

在配置方面，新車還提供可翻開的后窗玻璃、矮后備廂地臺、車頂行李架、拉出式工作桌、可選裝的五向可定制后備廂管理系統(tǒng)、400瓦逆變器、尾門LED投射燈等裝備。

動(dòng)力方面，福特Bronco Sport搭載2.0T四缸/1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率245馬力，峰值扭矩372牛·米;后者最大功率181馬力，峰值扭矩257牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配8速自動(dòng)變速箱，驅(qū)動(dòng)形式為四驅(qū)，配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型版本還擁有額外的變速箱/后橋冷卻器，讓車輛在崎嶇地形上長時(shí)間行駛時(shí)更加穩(wěn)定。

Bronco Sport高配車型的四驅(qū)系統(tǒng)配備了雙離合器后驅(qū)結(jié)構(gòu)，通過控制離合器結(jié)合程度，可以達(dá)到類似傳統(tǒng)機(jī)械差速鎖的效果，幾乎能將后軸所有扭矩單獨(dú)分配至單側(cè)車輪，以提供更好的越野能力。地形管理系統(tǒng)擁有最多7種駕駛模式。此外，電子助力轉(zhuǎn)向?qū)榕蕩r模式優(yōu)化，減少方向盤的干擾，讓駕駛者可以更為精確地在巖石上控制前輪。

Bronco車型歷史：

在福特Bronco五十余年的生命周期里，一共發(fā)展了六代車型。第一代車型于1966年發(fā)布，相比于剛剛發(fā)布的第六代車型，初代車型3848mm左右的車長，短軸雙門的設(shè)計(jì)搭配2337mm的軸距更像是大玩具一般的存在。為了滿足不同用戶的用車需求，初代車型在車身的結(jié)構(gòu)形式上提供了Wagon、Halfcab以及Roadster（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）三種形式。

由于初代Bronco市場定位十分精準(zhǔn)，一經(jīng)銷售便大獲成功，因此也吸引了不少車企開發(fā)車身尺寸更大，配置更加豐富的類似車型。在隨后的日子里，福特也不甘落后，在1978年推出第二代車型，整體開始向著硬派SUV的方向發(fā)展，車身尺寸也越做越大。隨后的第三代(1980-1986)第四代(1987-1991)第五代(1992-1996)車型均基于此理念打造。最終，第五代福特Bronco在1996年正式停產(chǎn)，暫時(shí)告別了我們的視線。

編輯點(diǎn)評：

在離開我們視線二十余年后，全新福特Bronco終于回歸。眾多硬核裝備加身的它擁有不俗的越野能力，兩門/四門版既可以滿足高端玩家的硬核需求，也可以兼顧大部分消費(fèi)者日常通勤偶爾豁一把的念頭。由于環(huán)保法規(guī)和人們需求的變化，目前硬派SUV所剩不多，在對應(yīng)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，可以說全新福特Bronco就是奔著Jeep牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來的。不過目前福特尚未發(fā)布新車的后續(xù)規(guī)劃，我們期待新車能夠盡快引入國內(nèi)銷售，為國內(nèi)廣大越野玩家們提供更多的車型選擇。