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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

截?fù)魴C(jī)是一款無(wú)需介紹的車。因?yàn)樗梢獯罄嗽O(shè)計(jì)，美國(guó)人提供動(dòng)力，英國(guó)人制造/制造，所以它以具有英國(guó)、意大利和美國(guó)DNA的車輛而聞名。

詹森截?fù)魴C(jī)和截?fù)魴C(jī)SP

自1966年首次向公眾介紹以來(lái)，《攔截者》優(yōu)美的線條贏得了全世界無(wú)數(shù)影迷的關(guān)注。車身由意大利Carrozzeria Touring團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)。第一批車身由Vignale制造，然后送回意大利。在英國(guó)，它們將被制造成截?fù)魴C(jī)。

所有截?fù)魴C(jī)(這一代)均采用美國(guó)克萊斯勒V8發(fā)動(dòng)機(jī)，容量為383 cu。英寸到440立方英寸，后來(lái)4系賽車用了360立方米。英寸片。在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）60年代、70年代及以后，美制V8在歐洲小批量汽車制造商中被廣泛使用，這歸功于這些發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格低廉、可靠性高、零部件易于采購(gòu)。

詹森實(shí)際上制造了兩種不同的汽車，叫做截?fù)魴C(jī)。第一輛是1950年至1957年制造的，第二輛(這輛車是其中的一員)是1966年至1976年制造的。在隨后的幾十年中，有兩次復(fù)興和幾十輛汽車在建。雖然這兩個(gè)延森攔截器共享一個(gè)名稱，但它們沒有共享任何部件或樣式。

顯然，隨著20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）60年代的發(fā)展，詹森汽車公司需要一種新的旗艦汽車。20世紀(jì)50年代以前的模型形狀不再流行，公司需要現(xiàn)代、快速和優(yōu)雅的產(chǎn)品。

他們轉(zhuǎn)向Touring，后者設(shè)計(jì)了一款引人注目的GT coupe，采用全鋼結(jié)構(gòu)，配有可打開的環(huán)繞式后玻璃面板，便于維護(hù)。與當(dāng)時(shí)的情況一樣，該車使用了獨(dú)立的前懸架，后部有一個(gè)可移動(dòng)的軸，阿姆斯特朗選擇了減震器，四個(gè)角落都有伺服輔助的鄧祿普制動(dòng)盤。

詹森汽車公司長(zhǎng)期以來(lái)一直使用美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)，因此他們將在截?fù)魴C(jī)中獨(dú)家使用克萊斯勒V8發(fā)動(dòng)機(jī)。從383 V8開始，后者將通過(guò)4速手動(dòng)或3速TorquefLITE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自動(dòng)變速器返回動(dòng)力。

絕大多數(shù)車都配有自動(dòng)變速箱，這說(shuō)明截?fù)魴C(jī)的目的是做一輛豪華旅行車，而不是跑車。車內(nèi)配置齊全，躺椅座，真皮裝飾，電動(dòng)車窗，立體胡桃木貼面裝飾，木框方向盤。以后可以訂購(gòu)帶助力轉(zhuǎn)向和空調(diào)的車。

在生產(chǎn)過(guò)程中，已經(jīng)制造了近6500個(gè)攔截器，其中最快的是詹森攔截器SP，就是你在這里看到的這輛車。名字中的“SP”代表“六個(gè)裝”，指的是安裝在440 cu上的三個(gè)雙筒化油器。在2005年.V8引擎.

在這種配置下，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了385 bhp的功率——這個(gè)驚人的數(shù)字在1971年超過(guò)了352 bhp的法拉利Daytona和380 bhp的蘭博基尼米烏拉P400SV。僅制造了232臺(tái)攔截器SP原型機(jī)，現(xiàn)在已經(jīng)受到了發(fā)燒友和收藏家的追捧。

詹森攔截器SP顯示在這里

你看到的這輛車是1973年的詹森攔截者SP。它的第一個(gè)主人在德國(guó)交付了這輛車，并一直留在德國(guó)——可能是因?yàn)樗峭昝赖墓菲嚒?p>整車狀況良好，原廠真皮內(nèi)飾略帶銅綠。它有空調(diào)，電動(dòng)窗，自動(dòng)變速器，甚至還有原裝的工具輥。