本田C 參考價：未上市

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導語：2017款本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）BR1000RR最強火刃解析。

升級版跑車在任何摩托車廠都有重要作用。作為本田的車主，CBR1000RR升級跑了。歷經(jīng)幾代車型更迭，終于在2017年推出了新一代車型。更戰(zhàn)斗的外形，更強勁的動力，大量電子系統(tǒng)的加持，讓全新CBR1000RR終于跟上了時代。這款被稱為史上最強“火刃”的車終于在2018年3月首次正式登陸國內市場。

2017款本田CBR1000RR SP(左)，本田CBR1000RR(右)本田的CBR-RR系列從上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）90年代開始就一直牢牢占據(jù)著跑車的巔峰地位，從CBR250RR到CBR600RR甚至CBR100RR。本田所有RR后綴的跑車都有對性能的極致追求，就像M之于寶馬，AMG之于奔馳一樣。

1992/1993本田CBR 900RR火刃此次發(fā)布的CBR1000RR分為普通版和SP版兩個版本。其中，普通版有兩種不同配色，黑色版售價21.8萬元，紅色版售價21.98萬元。CBR1000RR SP采用本田標志性的凱旋（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）紅花，售價27.8萬元。

更具侵略性的表情：

輕質基礎油

本田全新CBR1000RR進行了有效的輕量化，改變了車架的整體強度分布，增加了10%的扭轉彈性，提高了操控響應性。車架也進行了輕量化，主車架減輕了500g，副車架減輕了800g，后搖臂在減重的同時增加了強度。其油箱也采用鈦合金材料，有效減輕了自重，降低了車輛重心，提高了操控性能。最終滿油狀態(tài)僅重197kg。

強大的電子系統(tǒng)

全新CBR1000RR最大的看點在于增加了大量的電子輔助系統(tǒng)，并引入了博世5軸IMU傳感器來檢測車輛運行狀態(tài)。這套系統(tǒng)源于本田的MotoGP戰(zhàn)車（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）RC213V-S，可以通過5軸加速度傳感器的信號更準確的檢測車輛行駛狀態(tài)，從而控制發(fā)動機扭矩輸出和ABS系統(tǒng)。在SP版本上，Ohlins smart-EC半主動懸架每秒最多可調節(jié)100次。此外，諸如轉彎ABS、側滑控制、翹起/翹起抑制等功能。也出現(xiàn)在新車型上。

2017款CBR1000RR仍然采用了排量為999.8cc的直列四缸發(fā)動機，氣缸直徑/沖程保持不變，仍然是76x55.1mm，其中，更大升程的凸輪軸和調整后的氣門正時將發(fā)動機最高轉速提高到13000rpm，活塞形狀和活塞環(huán)槽經(jīng)過重新設計，壓縮比達到13: 1。油門從46mm放大到48mm。曲軸、正時鏈條和變速箱由更高強度的材料制成。輸出功率最終達到192馬力/13000轉(歐版)，但為了滿足國內的規(guī)定，中國版的最大功率被限制在87馬力/6800轉。直接砍掉了一百多匹馬，太可惜了。

總結：

2017款CBR1000RR能及時進口到國內，對于國內機車愛好者來說真是喜憂參半?？上驳氖?，這是本田的大眾升級超跑第一次可以通過正規(guī)渠道購買。我擔心的是它的力量。最大功率限制在87馬力。要知道，黃龍600有81匹馬力。作為一款售價20多萬的大眾升級超跑，CBR1000RR確實讓人覺得有些遺憾。