瑪莎拉蒂Alfieri 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

導(dǎo)語：阿爾法羅密歐將推出一款全新的跑車，或者比4C多兩個C。

在Giulia和斯泰爾維奧的推動下，阿爾法羅密歐去年的產(chǎn)量和銷量大幅增長。FCA集團(tuán)首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)(Malchow)于2014年啟動了阿爾法羅密歐的復(fù)興計劃，目標(biāo)是2018年全球銷量達(dá)到4萬輛，并將產(chǎn)品線擴(kuò)大至8款車型。

近日，太平洋汽車網(wǎng)從美國媒體motor 1獲悉，阿爾法羅密歐計劃推出一款比4C更大更貴的后輪驅(qū)動轎跑。新車預(yù)計將被命名為6C，預(yù)計將在今年或2019年舉行的大型車展上亮相，并于2020年初開始生產(chǎn)。

阿爾法羅密歐6C不會基于Giorgio前后驅(qū)Giulia采用的四驅(qū)平臺打造，而是與瑪莎拉蒂Alfieri（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）概念車同平臺打造，后者是Ghibli的縮短版。外觀方面，6C的臀部肌肉線條和淚滴側(cè)玻璃會和Alfieri一樣。不過出現(xiàn)在前臉的將是經(jīng)典的盾型進(jìn)氣格柵。

自從8C停產(chǎn)后，阿爾法羅密歐只有4C跑車(包括4C Spider)，這對于崇尚駕駛激情的意大利豪華品牌來說，實在不應(yīng)該。6C的推出可以填補8C停產(chǎn)留下的空缺，新車的競爭對手自然瞄準(zhǔn)了捷豹F-TYPE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。盡管如此，不要指望6C會量產(chǎn)。預(yù)計與4C和8C一樣，產(chǎn)量將限制在幾千臺。

阿爾法羅密歐4C搭載1.75升缸內(nèi)直噴渦輪增壓4缸發(fā)動機(jī)，最大功率177 kW，峰值扭矩350 Nm。雖然排量小，但4C的百公里加速時間只有4.5秒。停產(chǎn)的8C采用4.7升V8發(fā)動機(jī)，可實現(xiàn)最大功率336 kW，峰值扭矩470 Nm，百公里加速時間4秒。

按照這個邏輯(4C配4缸發(fā)動機(jī)，8C配8缸發(fā)動機(jī))，外媒推測6C有望搭載V6發(fā)動機(jī)。而這臺發(fā)動機(jī)可能是吉卜力搭載的3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，最大功率257 kW，峰值扭矩500Nm；但也可能是Giulia四葉草版使用的2.9T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。雖然可能達(dá)不到375 kW的最大功率和600 Nm的峰值扭矩，但你還是可以想象這款車會跑多快。