高速視頻監(jiān)控探頭是不會(huì)拍超速的。高速公路一側(cè)的攝像頭用于視頻監(jiān)控、證據(jù)收集和違章拍攝（主要用于占用應(yīng)急車(chē)道，當(dāng)然，事故或惡意換車(chē)道也是有效的），但不會(huì)拍攝超速。沒(méi)有這樣的功能。超速攝像頭在公路對(duì)面，有些在路邊，但有一根斜桿在公路上延伸。為了我們自身的安全，無(wú)論我們是否超速，我們都應(yīng)該按照限速行駛。

高速視頻監(jiān)控受硬件設(shè)備的限制，不具備測(cè)速功能。測(cè)速儀由波段雷達(dá)發(fā)射機(jī)、攝像機(jī)和閃光燈組成。高速公路視頻監(jiān)控與網(wǎng)絡(luò)攝像頭一樣，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控圖像，但無(wú)法檢測(cè)車(chē)速。

大多數(shù)車(chē)主會(huì)相信儀表板上顯示的數(shù)據(jù)，但儀表板上的數(shù)據(jù)仍然偏離實(shí)際車(chē)速。該儀器的工作原理是通過(guò)輪速傳感器測(cè)量車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，獲取數(shù)據(jù)。系統(tǒng)計(jì)算后，數(shù)據(jù)將傳輸至儀表板。由于傳感器本身的精度和測(cè)量速度的誤差，它不可能100%準(zhǔn)確。

高速路側(cè)面的攝像頭是視頻監(jiān)控、取證、拍違章（主要針對(duì)占用應(yīng)急車(chē)道，當(dāng)然發(fā)生事故或者惡意變道等也有效），但是不會(huì)拍超速，沒(méi)有這個(gè)功能。拍超速的攝像頭是橫跨在高速路上的，也有一些是在側(cè)面但是有個(gè)斜桿伸出來(lái)到高速上空的。

視頻監(jiān)控的缺點(diǎn)是對(duì)移動(dòng)車(chē)輛的鑒別有一定的困難。一方面，在拍攝高速移動(dòng)車(chē)輛需要有足夠快的快門(mén)（至少是1/3000PX）足夠數(shù)目的像素以及圖像算法。

另一方面，在路口，道口及高速路進(jìn)出口，車(chē)輛的速度普遍較慢，多見(jiàn)的違章行為是闖紅燈，并線違章和錯(cuò)誤選擇車(chē)道等，這些行為不需要雷達(dá)配合高速攝像機(jī)，采用較慢快門(mén)就可達(dá)到監(jiān)控目的。另外，視頻技術(shù)受光線，天氣影響。

線圈測(cè)速：

根據(jù)車(chē)輛經(jīng)過(guò)平行線圈的速度來(lái)判斷是否超速，并攝像取證。該檢測(cè)方法的缺點(diǎn)是在于地面埋設(shè)的感應(yīng)線圈的施工量大，路面一旦變更則需重埋線圈，另外高緯度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）開(kāi)凍期和低緯度夏季路面以及路面質(zhì)量不好的地方對(duì)線圈的維護(hù)工作都是巨大的。

高速視頻監(jiān)控探頭是不會(huì)拍超速的。