大指揮官 參考價：停售

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大指揮官（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）——中國人需要的7座SUV

沒錯，這款既不硬派、也不越野的SUV就是大指揮官（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），它將會是廣菲克第四款國產的SUV產品，但同時它也是一款中國特供車，專門針對中國市場的二胎需求而打造。

其實這不僅僅是菲克集團首次提及二胎理念了，為什么如此強調菲克集團，就是因為在另一款產品——道奇酷威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上，早早的就打過二胎政策這張牌。而這次，不過是將這一概念再次移植到另一款掛著Jeep標的車型上罷了。

Jeep相關人員提出，現(xiàn)在中國進入了老齡化、二胎化和中產話，這樣的情況的轉變勢必導致家庭多人出行需求劇增，一臺真正適合的7座車型是未來中國市場肯定需求的產品。這樣的產品可以在保證家人便利安全出行的前提下，還能讓車主在部分商務場合上體現(xiàn)身份有面子。這樣一套完整的需求體系被歸結為六個字：情面、場面和體面。

對手如此明朗

我們知道，Jeep所有的產品都有著濃厚的硬派越野的基因。別說大切諾基（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之輩，就算是家族中最小的自由俠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也希望時常被拉倒深山老林里遛一遛。

但是，筆者認為大指揮官就不一樣，在目前可以接觸到的官方宣傳來看，他們的側重點除了一句“專業(yè)級”可能會涉及到有關越野性能的能力，其余的更多的宣傳引導都在使用場面，品質高端（內裝）以及大七座空間上面。

是什么促使Jeep發(fā)生如此大的轉變，不再執(zhí)念于硬派越野的單一發(fā)展路線？我認為，首先Jeep官方的想法并沒有錯，的確中國正在進入所謂的新的時期，未來對于此類車型還有很強大的需求。而更準確的原因顯然是因為漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、銳界等車型的成功，刺激到了Jeep的神經。既然我們是專業(yè)級SUV的締造者，為何不能做出一些更受大眾歡迎的車型呢？

所以，大指揮官誕生了。雖然它還沒上市，但是通過現(xiàn)有數(shù)據來看，大指揮官就是完全依照漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達和銳界在打造自身。

產品多樣性是必走之路

Jeep對于造專業(yè)級SUV一定是有執(zhí)念的，但是很多情況下，市場、政策對產品的走向影響會更大。

從市場方面看，消費者對于硬派越野車的需求永遠不會出現(xiàn)爆發(fā)式的增長；但是對于家用SUV，無論是五座、還是七座，消費者都更容易趨之若鶩。

從政策層面看，國家正在極力推動雙積分政策的事實。Jeep在屢次與國內自主品牌母公司談判后都沒有達成一致，所以目前Jeep在新能源產品方面是遠遠落后的，它也是極度需要改變自我的。