昕動 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(372條)

昕動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的車身尺寸很是嬌小，車身尺寸為，4312x1706x1475mm，軸距為2603mm，三圍并不突出，好處在于在城市中穿梭，特別便利。輪轂采用雙色樣式，視覺效果出色，匹配瑪吉斯輪胎，尺寸規(guī)格為195/55 R16。

車尾造型是這次改款的重點，橫向尾燈的設計相比之前的方燈視覺效果更好。這臺頂配運動版車型，尾門處還采用了雙色處理，看起來比較時尚。

在做工用料方面，經(jīng)過我們的實測，昕動的平均車身間隙為3.5mm，間隙最大差值為1 mm，均屬于良好水平?？梢婈縿拥能嚿碇圃旃に嚪浅３錾?p>漆膜厚度方面，更厚漆膜能在遇到輕微剮蹭時更好的保護車漆，昕動的平均漆膜厚度為105.7μm，在同級別屬于良好水平，漆膜最大差值為25μm，說明車身比較漆膜均勻，噴涂工藝成熟。

昕動采用的是機械式儀表盤+液晶顯示屏幕的組合，只不過液晶顯示屏看起來非常原始，有點類似于以前的諾基亞黑白屏手機。

在儀表盤上只能顯示平均能耗、剩余續(xù)航里程、油量、總行駛里程和車門未關提醒等一些非?；A的信息。

昕動配備的是8英寸中控屏幕，UI設計很簡潔，有點像手機的界面，操作起來流暢度還不錯。這塊中控屏幕搭載的是斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，本身自帶網(wǎng)絡，支持在線升級，同時還可以發(fā)出熱點供車內(nèi)成員使用。

手機互聯(lián)方面，這臺車配備的是億聯(lián)手機映射，支持安卓和ios兩種手機系統(tǒng)。影音娛樂方面，昕動的車機系統(tǒng)除了支持本地音樂、電臺之外，還搭載了酷我音樂、聽伴等App等軟件。

儲物/乘坐空間

儲物空間方面，昕動表現(xiàn)同樣出色。前排門板最多能放置1支大號礦泉水瓶和2支中號礦泉水瓶，中央扶手可以放下2支中號礦泉水瓶；后排兩側(cè)可分別放置3支中號礦泉水瓶，后排中間沒有水杯架。

對于這個級別的家轎來說，乘坐舒適性是比較重要的。昕動在這方面的表現(xiàn)還是可圈可點的，典型的德系車座椅，座椅內(nèi)部填充物較硬，能夠給乘客不錯的支撐，包裹感也是有的。不過后排座椅就比較單薄，中間也沒有中央扶手，長時間乘坐會降低舒適度。

經(jīng)過實測，昕動的后備廂可以容納9個標準大小的紙箱，對于身材嬌小的它來說，容量還是很可觀的。

性能測試

今天我們試駕的昕動搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率82kW（112馬力）/6100rpm，最大扭矩145Nm/4000rpm。賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)普通，畢竟在這個渦輪增壓橫飛的年代，自然吸氣在數(shù)據(jù)上已經(jīng)沒有任何優(yōu)勢了。變速箱方面，匹配6AT變速箱，低配為5MT。

測試前，我們先把駕駛模式切換到運動，再手動關閉牽引力控制系統(tǒng)，采用左腳剎車右腳油門的方式進行彈射起步，轉(zhuǎn)速可以維持在2000rpm左右，這時松開剎車，輪胎出現(xiàn)輕微打滑情況后車輛狂奔而出。

百公里加速成績11.85秒

從P-box數(shù)據(jù)可以看出，昕動的起步比較不錯，在剛起步時最大g值達到0.5g左右，有較為不錯的提速感受，6AT變速箱在換擋平順性上也是值得肯定的。只不過受限于發(fā)動機馬力較弱的原因，后段加速能力有所下降，最終它獲得了11.85秒的破百成績。

百公里加速成績參考（秒）

當車速超過100km/h時全力制動，其剎車力度比較平穩(wěn)，ABS介入迅速，對剎車踏板的控制也比較細膩，沒有嚴重的彈腳感。整個制動軌跡平直，并且車身姿態(tài)控制的也很不錯。

100-0km剎車成績43.35米

從P-box中的數(shù)據(jù)可以看到，初始-g值達到-1.2g，之后穩(wěn)定到-1 g左右，整個剎車過程比較平穩(wěn)，最終它取得了43.35米剎停的成績。在遇到緊急情況時，更短的剎車距離可以極大程度上避免事故發(fā)生。

百公里制動成績參考（米）

舒適性測試

在舒適性測試中，經(jīng)過三次顛水測試，昕動的平均顛出水量為110ml，在同級別中處于下游水平，主要原因是它的懸掛調(diào)校偏軟，再通過像減速帶這種連續(xù)顛簸時，車身會有明顯余震，所以成績不佳。噪音方面，昕動的表現(xiàn)也是比較普通的，經(jīng)過我們的實測，它在60km/h時噪音為58.7 dB。

總結(jié)

對于昕動這款10萬元左右的盒子家轎來說，它的優(yōu)缺點是比較鮮明的。先說優(yōu)點，乘坐寬敞，昕動的乘坐空間已經(jīng)堪比很多緊湊型了；動力輸出平順、發(fā)動機皮實耐用，雖然動力不強，也沒有什么科技配置，但燃油經(jīng)濟性與養(yǎng)護成本是非?？捎^的。

再說缺點，懸掛設定偏軟，導致在通過大顛簸時，車身余震明顯，對于乘客的體感有一定影響，不過日常的舒適性有一定的保障，只是不太適合激烈駕駛。

但是對于一臺德系合資家轎而言，官降之后10萬左右的售價還是頗為值得關注的，也秉承了斯柯達一直以來的性價比，造型上也頗為運動，有別樣的風情，很適合家用。