奧迪e-tron 參考價：54.68萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(43條)

作為德國大眾汽車集團(tuán)旗下子公司奧迪汽車旗下的豪華汽車品牌，奧迪作為高科技、高質(zhì)量、高創(chuàng)新，以及經(jīng)典車型風(fēng)格的代表，在電動汽車制造領(lǐng)域大放異彩，與寶馬、奔馳三強(qiáng)構(gòu)成 BBA三強(qiáng)。然而，奧迪e-tron（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Sportback的平衡或?qū)⒈淮蚱啤?p>從1998年到現(xiàn)在，奧迪 TT已經(jīng)發(fā)展到了第三代，要說這款車在國內(nèi)的知名度，實(shí)在是不輸法拉利，蘭博基尼之類的超跑車。理由當(dāng)然很簡單，只要你留心，幾乎每天都可以在街上看到各種顏色的 TTCoupe或者敞篷 TT，就銷量而言，這絕對算得上是一款成功的跑車。必須承認(rèn)，前兩代 TT的成功很大程度上源于外觀，尤其是第一代 TT，它看上去就像是一個實(shí)驗(yàn)派的 TT，它的前衛(wèi)設(shè)計不僅在那一年轟動了整個車壇，圓潤的造型也成了奧迪此后幾年的設(shè)計語言。

毫無疑問，從第二代 TT開始，它就不再是一款簡單的拼顏值的跑車了，而在鋒芒退去后， TT就更加注重提升駕駛性能。此前我們對這一代 TT的 Coupe和敞篷版進(jìn)行了測試，兩款車的破百成績都在6秒以內(nèi)，銳思(Coupe版)的圈速也是1分01秒之內(nèi)，這次我們又得到了性能更強(qiáng)的 TTS Coupe，這是目前國內(nèi)最強(qiáng)的 TT版本。相對于 TT Coupe的45 TFSI入門版， TTS只賣54.28萬元，與之相比， TTS的現(xiàn)價高達(dá)68.18萬元，那么， TTS的擁有者到底花在 TTS上的錢多了14萬元到底換來了什么呢？

就外表而言，e-tronSportback是一個現(xiàn)代風(fēng)格，非常炫酷。仿進(jìn)氣格柵的前臉采用了流行的網(wǎng)狀設(shè)計，讓e-tronSportback前臉顯得霸氣威武，侵略性十足。使用全 LED光源，具有極強(qiáng)的科技感。

數(shù)碼矩陣燈也能投射出各種不同的案，以便與外界溝通，例如可以在地面上投射斑馬線，讓行人優(yōu)先通過。

兩條弧形的車蓋行進(jìn)，使車體造型顯得很有肌肉感，讓汽車多了幾分棱角，凸顯出他的動感。尾部運(yùn)用大量流暢的線條營造，更簡約的設(shè)計語言將 SUV從目前方方正正的空間中分離出來，提升了轎車的整體質(zhì)感，令人耳目一新。

就車身構(gòu)造而言，e-tronSportback還采用了雙腰線設(shè)計，使整個車身更具力量感和時尚感，非常符合現(xiàn)代年輕人對力量的追求和對激情的渴望。

e tronSportback在內(nèi)部裝飾上做得很出色。熟識奧迪的朋友都知道，奧迪的內(nèi)飾質(zhì)感可以說是三巨頭中觀感最細(xì)致的一款。無論方向盤的握持，還是座椅的舒適性，都體現(xiàn)了奧迪一貫的高標(biāo)準(zhǔn)高要求。此外，e-tron Sportback的內(nèi)飾采用了完整的科技語言建造，將現(xiàn)代科技元素完美地融入到汽車的語言中，給人一種跨時代的駕駛感覺，轎車的整個中控向駕駛座一側(cè)傾斜，儀表盤、中控屏均采用超大液晶屏幕，高低對比下突顯了汽車的未來感，充分感受到未來科技帶給人的舒適、自由、智能。

就動力而言，e-tronSportback采用了純電的動力配置，配有三個純電的單元，配有自己獨(dú)有的四驅(qū)系統(tǒng)。最高輸出功率可達(dá)320 KW，續(xù)航里程可望超過500 KM，百公里加速可達(dá)4.5 S內(nèi)。這樣的功率水平不僅在電動車領(lǐng)域很少能達(dá)到，與普通的混合動力或燃料車相比也是不可同日而語?；旧峡梢酝耆珴M足人們對汽車的動力需求。

由于大家都在提速，現(xiàn)代都市生活讓動力不再是衡量汽車的唯一標(biāo)準(zhǔn)，大多數(shù)的汽車都能滿足人們對速度的追求，甚至在電動汽車領(lǐng)域，人們也更多地考慮它的綜合性能。e-tronSportback是一款純電動越野車，它代表了一個方向，代表了一個級別，在品牌競爭中處于領(lǐng)先地位。