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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

籠式車體結(jié)構(gòu)是指車體的框架(主要由其內(nèi)部加強(qiáng)板焊接而成)多向連接，從而將客室構(gòu)造成籠式結(jié)構(gòu)。它的概念可以追溯到1944年。它是通過將車身與鳥籠結(jié)構(gòu)聯(lián)系起來而發(fā)展起來的一種汽車結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)常見于歐美汽車系統(tǒng)。

籠體的好處是可以提高碰撞中的安全性，因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)可以分為“沖擊塌陷區(qū)”用“高強(qiáng)度座艙區(qū)”兩大領(lǐng)域?！皼_擊塌陷區(qū)”當(dāng)車身遇到碰撞時(shí)，會(huì)像器官一樣折疊起來，吸收沖擊力，從而保護(hù)車內(nèi)乘員的安全；“高強(qiáng)度座艙區(qū)”可以保證乘客有一個(gè)完整的客廳空。目前，這種結(jié)構(gòu)是保護(hù)乘客的最佳結(jié)構(gòu)。

但籠體的缺點(diǎn)是輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致重量大，成本高。另外，車身結(jié)構(gòu)包括3H車身和GOA(“；)除了籠體。能量吸收”技術(shù))兩種。

3H車體是籠式車體出現(xiàn)之前的一種車體結(jié)構(gòu)。其主要特點(diǎn)是車體框架由三個(gè)H型結(jié)構(gòu)組成。這種車身結(jié)構(gòu)生產(chǎn)用料省，修改設(shè)計(jì)方便，但在車禍中容易變形。在此基礎(chǔ)上，加強(qiáng)關(guān)鍵部位，才能通過碰撞安全測(cè)試。3H車身結(jié)構(gòu)常見于日韓車型。

GOA車身是豐田公司開發(fā)的一種車身技術(shù)，主要用于將碰撞中的能量分散到整個(gè)車身結(jié)構(gòu)中，避免碰撞能量?jī)H被部分車身部件吸收，俗稱“能量吸收”。但是，吸能技術(shù)的應(yīng)用并不僅限于日系車。