顆粒捕集器實(shí)際上是安裝在汽油發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)中的陶瓷過濾器。PM顆粒通過攔截、碰撞、擴(kuò)散、重力沉降等方式捕集在載體內(nèi)部和壁面上，從而在顆粒物進(jìn)入大氣之前將其捕獲。當(dāng)顆粒物積累到一定程度后，燃燒器會自動點(diǎn)火燃燒，將吸附在上面的煤煙顆粒燃燒起來，變成二氧化碳排出，從而優(yōu)化自身性能。這個過程叫做“再生”，可以減少尾氣排放，保護(hù)環(huán)境。

現(xiàn)在很多廠家為了滿足國六標(biāo)準(zhǔn)，不得不對排放系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格的優(yōu)化。但這種優(yōu)化往往為了降低油耗，滿足國標(biāo)的要求，而忽略了車輛的實(shí)際使用情況，造成了顆粒捕集器對車輛的負(fù)面影響。對于大部分車主來說，在市區(qū)或者短距離內(nèi)低速行駛是很正常的，他們的顆粒捕集器達(dá)不到“再生”條件，使顆粒物因堆積而無法燃燒，最終導(dǎo)致堵塞，油耗增加，微粒捕集器更換和維修費(fèi)用高。

有沒有汽車顆粒捕集器？

誠然，安裝汽車微粒收集器對低排量汽車的性能并不十分友好，但有人會想把它去掉。很明顯，這是不可能的。先拆顆粒捕集器再拆不符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)是違法的。而且交管系統(tǒng)在遇到移動尾氣檢測點(diǎn)時可以判斷車輛的排放狀態(tài)與申報不符，會產(chǎn)生處罰。

汽車微粒捕集器的拆卸還需要拆卸三元催化轉(zhuǎn)化器，所以尾氣會更嚴(yán)重。并且拆解后發(fā)動機(jī)故障會一直開啟，會引起報警行為。對于一些智能電腦控制的車輛，會降低輸出功率來保護(hù)車輛，嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)。車主需要盡量避免長時間的短途和長時間的擁堵。