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創(chuàng)馳藍天科技是什么？

“創(chuàng)造藍天技術(shù)”馬自達是基于現(xiàn)有汽車工業(yè)技術(shù)的一系列新技術(shù)，包括柴油機、汽油機、變速器、車身和底盤技術(shù)。創(chuàng)造藍天的英文名是“SKYACTIV ”而我們所說的創(chuàng)馳藍天引擎只是這個體系中的一個分支。

第一代創(chuàng)馳藍天發(fā)動機

2011年，第一代SkyActiv -G創(chuàng)馳藍天發(fā)動機首次亮相，搭載在CX-5型號上，最終達到事半功倍的效果。上市第一年就入選沃德十佳。輕量化的車身結(jié)構(gòu)和更高效的發(fā)動機能效，讓馬自達汽車擁有更低的油耗和更好的動力響應(yīng)。

第二代和第三代創(chuàng)馳藍天發(fā)動機

創(chuàng)馳藍天引擎第二代Skyactiv-X大概會在2019年正式上市?，F(xiàn)在CX-5剛剛換裝，昂科塞拉剛剛完成中期改裝，阿特茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）剛剛改裝。因此，這項技術(shù)很可能在未來首先安裝在CX-4上。創(chuàng)馳藍天技術(shù)第三代Skyactiv-3已經(jīng)在研究中，據(jù)報道最終燃效將達到56%。

創(chuàng)造藍天技術(shù)的優(yōu)勢

發(fā)動機部分:提高燃油效率，節(jié)省燃油；

傳動部分:變矩器中的鎖止離合器采用多片離合器結(jié)構(gòu)，提高了傳動效率，實現(xiàn)了更好的燃油經(jīng)濟性和傳動響應(yīng)性；

車身部分:高強度鋼應(yīng)用率提升至60%，車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化，剛性和強度提升，重量減輕；

底盤部分:優(yōu)化的懸架幾何結(jié)構(gòu)提供了更好的操縱穩(wěn)定性和舒適性，提高了副車架的剛性，實現(xiàn)了輕量化；

通過以上技術(shù)手段，創(chuàng)馳藍天科技可以為車輛帶來相對較高的動力性、燃油經(jīng)濟性、操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性，從而提升車輛的整體性能。

創(chuàng)造藍天技術(shù)的缺點

1.配套沒跟上。

一直以來，馬自達在NVH性能、內(nèi)飾材質(zhì)、空實用性等用戶體驗方面的短板都沒有得到很好的改善。注重自然吸氣，但缺乏新能源和增壓技術(shù)，從而使馬自達一如既往地成為偏科學(xué)生。

2.產(chǎn)品更新慢。

馬自達在中國的產(chǎn)品目錄中，大部分都是產(chǎn)品周期處于生命周期末期或者已經(jīng)活了幾代的老機型。然而，馬自達的新產(chǎn)品推出速度明顯慢于其他主流合資企業(yè)的競爭對手。時隔多年，搭載創(chuàng)馳藍天技術(shù)的車型在中國市場仍未形成完整的產(chǎn)品陣列。

3.穩(wěn)定性需要研究。

由于創(chuàng)馳藍天技術(shù)是馬自達的原創(chuàng)，有很多技術(shù)難點需要克服。從目前來看，第一代創(chuàng)馳藍天的表現(xiàn)是穩(wěn)定的，但距離上市只有四年時間，穩(wěn)定性還有待研究。后期隨著第二代甚至第三代創(chuàng)馳藍天技術(shù)的引入，對于馬自達來說壓力自然不會小。

4.創(chuàng)馳藍天維護大坑

如上所述，由于創(chuàng)馳藍天技術(shù)的原創(chuàng)性，很多持觀望態(tài)度的車主擔(dān)心這款車使用的技術(shù)過于復(fù)雜，會增加車輛故障的概率。由于發(fā)動機精度更高，后期維護費用會比其他自吸發(fā)動機貴。不少車主也在論壇上直言，馬自達創(chuàng)馳藍天維修太坑，無疑會影響后期口碑。