大眾CC 參考價(jià)：22.49萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(77條)

大眾的車(chē)經(jīng)常被吹捧成娃娃，但其實(shí)大眾也有這樣一款車(chē)，沒(méi)有娃娃，沒(méi)有皮條客。是大眾CC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），國(guó)外叫Arteon。當(dāng)你第一眼看到它的時(shí)候，你會(huì)被它的外表所吸引，然后你的嘴巴會(huì)不自覺(jué)地把它吐出來(lái)“好好看看”這三個(gè)字。CC不是大眾用的車(chē)型，更多的是告訴消費(fèi)者:我平時(shí)穿娃娃，但是說(shuō)真的，我還是有設(shè)計(jì)的！

CC屬于什么車(chē)？

從車(chē)型上看，大眾CC是在帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的轎跑?？雌饋?lái)確實(shí)不錯(cuò)，但是因?yàn)槭袌?chǎng)定位太冷門(mén)，銷(xiāo)量不高。從檔次上來(lái)看，大眾CC整體給人的感覺(jué)是，是一款比較有個(gè)性的b級(jí)車(chē)。真的能讓你看起來(lái)更有面子嗎？不是這樣的。

先看外觀。應(yīng)該沒(méi)有人會(huì)覺(jué)得大眾CC的外觀不好看。與大眾其他娃娃臉車(chē)型相比，大眾CC的前臉確實(shí)很有特色，也很漂亮。

巨大的鍍鉻中網(wǎng)乍一看很豪華，橫杠的設(shè)計(jì)在視覺(jué)上拉伸、扁平化了車(chē)頭。如果你仔細(xì)看或者從側(cè)面看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)牌處的中網(wǎng)比車(chē)標(biāo)處的中網(wǎng)更突出，這樣整個(gè)中網(wǎng)就不只是在一個(gè)平面上了。營(yíng)造出來(lái)的效果很有攻擊性，所以你可以看到大眾CC的前臉可以有很好的豪華感和運(yùn)動(dòng)感。

CC的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋很大，還占據(jù)了應(yīng)該是兩側(cè)翼子板的空空間。有了封面上有力的線(xiàn)條，第一眼看到，一定會(huì)獲得強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。

站在側(cè)面可以看到，大眾CC采用的是目前非常流行的溜背式，CC本身就是兩廂，比那些在三廂造成溜背的車(chē)型更正宗，更原汁原味。

前翼子板、前門(mén)和車(chē)門(mén)下部采用鍍鉻裝飾，突出豪華感，車(chē)門(mén)上下腰線(xiàn)共同營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感。

既然說(shuō)到豪華和運(yùn)動(dòng)，就不得不提大眾CC的無(wú)框車(chē)門(mén)。無(wú)框門(mén)一般用在跑車(chē)或者豪華車(chē)上，給大眾CC這樣的b級(jí)車(chē)弄個(gè)無(wú)框門(mén)無(wú)非就是改進(jìn)一下“競(jìng)爭(zhēng)”以后有漏風(fēng)或者隔音不好的，以后再說(shuō)。更何況國(guó)內(nèi)消費(fèi)者就是這樣。他們只能說(shuō)，周瑜打不過(guò)王改，一個(gè)愿意打另一個(gè)。

來(lái)到車(chē)尾，可以看到CC用了一個(gè)“關(guān)閉”這種設(shè)計(jì)使車(chē)輛看起來(lái)更運(yùn)動(dòng)。后備箱蓋上方有一條短鴨尾，這也是時(shí)下轎跑非常重要的設(shè)計(jì)元素。

保險(xiǎn)杠下部有兩個(gè)不規(guī)則的排氣裝飾，而且是真的排氣，就是雙面單出的設(shè)計(jì)。

外觀總結(jié)

CC在中國(guó)其實(shí)是一款轎跑“第一輛車(chē)”整個(gè)外觀融合了豪華和運(yùn)動(dòng)這兩種時(shí)下最主流、最流行的風(fēng)格，甚至比流行的十代雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）運(yùn)動(dòng)版還占上風(fēng)，所以CC的外觀能拿到高分。

到了車(chē)上，對(duì)流行風(fēng)格的儀表盤(pán)設(shè)計(jì)也非常熟悉。這套設(shè)計(jì)用在寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等低端車(chē)上是加分的，因?yàn)樘岣吡塑?chē)輛的檔次；但是用在CC甚至輝昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這種中高級(jí)車(chē)?yán)锩?，降低了分?jǐn)?shù)，降低了車(chē)的檔次。

但是大眾的內(nèi)飾設(shè)計(jì)從來(lái)不是在觀感上贏得人心，而是在質(zhì)感上。方向盤(pán)是真皮的，真皮方向盤(pán)上的縫線(xiàn)會(huì)和車(chē)的外觀顏色相呼應(yīng)。如果是卡酷金車(chē)漆，圈線(xiàn)是金色，如果是朱鷺白，就是白色，如果是幻影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）黑，就是黑色。

米是10.3寸的全液晶屏。除了最低配的車(chē)型是標(biāo)配，最低配的車(chē)型也可以配備這種全液晶儀表。

儀器表面采用了柔軟的面料，在直通空可調(diào)出風(fēng)口的中間嵌有一塊石英表，看起來(lái)很飽滿(mǎn)。出風(fēng)口下方有仿碳纖維質(zhì)感的裝飾板，讓內(nèi)飾有一定的運(yùn)動(dòng)感。

多媒體系統(tǒng)嵌入在儀表盤(pán)中間，屏幕尺寸不算太大。低配車(chē)型為6.5英寸，中檔車(chē)型為8英寸，高檔車(chē)型為9.2英寸。

多媒體系統(tǒng)支持導(dǎo)航、互聯(lián)、娛樂(lè)等功能，屏幕的分辨率和操作的流暢性也很不錯(cuò)。還有觸摸按鍵的小聲音反饋，有利于駕駛時(shí)的盲操作，但如果能加上震動(dòng)就更好了。

多媒體系統(tǒng)底部是三區(qū)自動(dòng)空音，后排獨(dú)立出風(fēng)口和溫控，而且是全系標(biāo)配，比較好。

頭頂是一個(gè)可開(kāi)啟的天窗，這也是全系的標(biāo)準(zhǔn)配置，不過(guò)可惜的是這個(gè)天窗沒(méi)有延伸到后排。

坐在前排，可以感覺(jué)到座椅的包裹性表現(xiàn)非常好。座椅為真皮材質(zhì)，支持10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，具有加熱、通風(fēng)、記憶功能。沒(méi)什么好挑剔的。

保持前座不動(dòng)，來(lái)到后排。后排腿部空間空非常充足。畢竟也是b級(jí)車(chē)。不過(guò)MQB平臺(tái)中間凸起過(guò)高的問(wèn)題還是存在的，不過(guò)考慮到海外CC也就是Arteon有四驅(qū)，這個(gè)還是可以接受的。

頭部后排并沒(méi)有因?yàn)楹蠡煨投枷?，大眾還在CC的后排頂棚做了凸起的設(shè)計(jì)，讓乘客頭部有充裕的空空間。

整個(gè)后備箱的空空間非?？捎^。得益于兩廂設(shè)計(jì)，后備箱的高度空空間更大。后排座椅靠墊支持4/6放倒，可以滿(mǎn)足日常生活的各種裝載需求。

內(nèi)部總結(jié)

CC的內(nèi)飾用料和做工還不錯(cuò)，但是大眾家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格有點(diǎn)掉價(jià)?？罩g的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。掀背式設(shè)計(jì)是轎跑的典范。

CC號(hào)稱(chēng)是轎跑，外觀夠運(yùn)動(dòng)，這就夠了。雖然很個(gè)性，但還是家用車(chē)。如果開(kāi)起來(lái)很運(yùn)動(dòng)，那就完了。

但是大眾也很清楚CC的定位和對(duì)應(yīng)的車(chē)群，所以底盤(pán)和動(dòng)力的調(diào)教偏向家用車(chē)。整個(gè)2.0T+DCT的動(dòng)力輸出非常平順，不會(huì)一踩油門(mén)就沖出去。而油門(mén)與發(fā)動(dòng)機(jī)功率的線(xiàn)性關(guān)系較弱，或者比例不合適。不習(xí)慣開(kāi)車(chē)的人很難通過(guò)油門(mén)的深淺來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)還剩多少動(dòng)力。

底盤(pán)是典型的MQB平臺(tái)風(fēng)格，懸掛的調(diào)教很辛苦，方向性很好。懸架配有DCC變摩擦功能，有15種可調(diào)硬度。但是只感覺(jué)到最軟的，適中的，最硬的，其他感覺(jué)不明顯。

在行駛過(guò)程中，車(chē)輛的NVH性能良好，輪胎噪聲、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲不明顯。這說(shuō)明CC雖然用的是無(wú)框門(mén)，但是門(mén)內(nèi)隔音做的很好。

最終總結(jié)

總體來(lái)說(shuō)，大眾CC無(wú)論是外觀配置還是內(nèi)飾空都還不錯(cuò)。應(yīng)該和雅閣、凱美瑞、帕薩特等持平。原則上是，但是CC銷(xiāo)量很慘淡，原因就在兩個(gè)地方。

第一，價(jià)格。

大眾CC作為b級(jí)車(chē)，價(jià)格區(qū)間在25-30萬(wàn)，已經(jīng)可以買(mǎi)BBA的入門(mén)級(jí)C級(jí)車(chē)了。這也是為什么有錢(qián)人很少買(mǎi)大眾CC的原因。反觀雅閣凱美瑞，甚至b級(jí)車(chē)市場(chǎng)的霸主帕薩特，他們的最低價(jià)都跌破20萬(wàn)，這讓CC真的很尷尬。

第二，品牌。

事實(shí)上，大眾在進(jìn)入中國(guó)的時(shí)候，對(duì)B+級(jí)車(chē)甚至C級(jí)車(chē)的市場(chǎng)都有輕微的沖擊。但是在這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)上，大眾車(chē)標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)力是很弱的，因?yàn)樗谌藗冃闹辛粝铝说投似放频挠∠螅袁F(xiàn)在只能以轎跑帕薩特的定位為主。

如果大眾當(dāng)初愿意像豐田對(duì)阿爾法那樣，把自己的標(biāo)簽換成大眾CC，那么CC就不會(huì)像現(xiàn)在這樣慘淡。